[实用新型]车辆自动上锁防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车锁，尤其是一种带有电池的车辆，如电动车、摩托车等车辆使用的能随车钥匙的开关自动开关的车辆防盗锁，具体地说是一种能与车辆电门锁联动的车辆自动上锁防盗装置。

背景技术

众所周知，由于车辆(电动车，电动三轮车，摩托车，三轮摩托车等)的驾乘者疏忽大意，或短暂离开没有及时为车辆上锁，导致的车辆被盗事件层出不穷，给广大失主造成很大的损失。这主要是因为，市场上的锁具都是独立的防盗装置，与车辆自身的结合不够紧密。而且上锁、解锁的过程比较费时，所以很多时候做短暂离开的驾乘者就可能不愿上锁，从而给偷车贼可趁之机。

现在车辆的主要防盗装置就是各种锁具，他们的共同点是使用起来比较麻烦，特别是遇有较急的事情的时候，往往来不及为车辆上锁。这样就给车辆被盗埋下了隐患。对此，目前尚无好的办法。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有车辆锁具是独立于车辆之外的，它需要使用者将锁具预先打开，然后再锁上，这样就会给赶时间或做短暂离开的驾乘人员带来很大不便的问题，设计一种由车辆电门锁控制车辆上锁、解锁的车辆自动上锁防盗装置，它通过将车辆作为锁具的一部分，使锁具与车辆较好地融合，从而提高防盗效果。

本实用新型的技术方案是：

一种车辆自动上锁防盗装置，其特征是它包括壳体1和安装在壳体1中的锁具直流驱动电机2、锁栓3和电路转换开关4，壳体1安装在车轴或车架上，锁栓3由锁具直流驱动电机2驱动，锁具直流驱动电机2与电路转换开关4一起串接在车辆供电回路中，电路转换开关4由锁栓3驱动，锁栓3的一端伸出壳体1外插入车轮中或车毂上的插槽中。

所述的锁栓3通过齿轮齿条啮合结构与锁具直流驱动电机2相连或通过丝杠螺母结构与锁具直流驱动电机2相连。

所述的电路转换开关4带有两个触点，其中一个触点与电源的正极相连，另一个触点与电源的负极相连。

所述的锁栓3插入车轮或轮毂中的一端为圆弧状结构。

所述的电路转换开关4可采用延时反向供电电路代替或延时开关及与之相连的反向供电电路代替。

本实用新型的有益效果：

本实用新型可以在电动自行车、电动三轮车、摩托车、三轮摩托车等用到电门锁的车辆上使用。驾乘人员打开电门时，为锁具直流驱动电机供电的正向供电电路被接通，在锁具直流驱动电机的驱动下，锁具被打开，当锁栓打开到位后立即触发转换开关到反向供电端，此时由于主电路在工作，反向供电电路不通，因此锁具直流驱动电机停止动作。当驾乘人员断开电门后，反向供电电路立即被接通，在锁具直流驱动电机立即动作并驱动锁栓伸出壳体外插入车轮或轮毂上的插槽中，实现自动锁车，当锁栓伸出到位后立即触发转换开关转向正向供电端，此时正向供电电路由于车辆电门锁未插入接通而不通，因此锁具直流驱动电机立即断电停止工作，等待车辆电门打开接通正向供电电路再自动将锁栓收回使车辆正常行驶，如此循环，省却了驾乘人员反复开锁、解锁的烦恼，给驾乘人员提供了方便，同时也为车辆的安全提供了一个保障。

本实用新型由于将车辆本身也作为锁具的一部分，同时锁盒壳体可用螺丝直接固定在车叉、车架或车轴等部位上，要想偷车就必须破坏车辆自身，否则难以实现，所以其防盗的效果更好，车辆也将更加安全。

本实用新型结构简单，制造成本低廉，便于推广普及，它既可对已有车辆进行改装，也可在新车出厂时预置，两者均十分方便。

本实用新型的防盗装置，既可由设在车轮毂上的卡槽(锁槽)和安装有机械执行机构的锁盒(即壳体)构成，也可仅有一个安装有机械执行机构的锁盒组成，锁盒内主要有直流电动机及附属电路，锁栓，电路转换开关及锁具配件等。通过与车辆的电门锁(电门锁的电路应作与图2或4所示的变动，即应使电门锁的常闭触点和电源正极相通)相配合，改变输入直流电动机的电流方向即可改变电动机的旋转方向，使锁栓进入卡槽(锁槽或车轮)或退出卡槽(锁槽或车轮)，进而让车辆驾乘人员可以通过电门方便地完成为车辆上锁、解锁的目的；由电门锁控制锁栓进入或退出卡槽(锁槽)，实现了为车辆自动上锁或解锁的功能；锁栓进入、退出卡槽是由电动机驱动的；锁栓与电动机的互动是通过齿轮或其它方式形成的；通过锁栓的平行移动实现与双向开关的互动(也可采用延时反向供电电路加以实现)；锁具直流驱动电机的接入电源应采用电路进行分压，分压后的电压值与电动机相匹配；车辆电门锁在开启关闭电源时分别关闭开启了另一条线路；锁栓可以平行滑动，它的伸出端采用与卡槽(锁槽)相匹配的弧形设计。

附图说明