[实用新型]手动抽拉式轮椅导板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种方便下肢活动障碍者所乘轮椅上下低地板公交车的手动抽拉式轮椅导板。

背景技术

尽管下肢活动障碍者可通过轮椅代步，但如需要乘坐公交车时，由于地面与公交车车厢地面存在着较大落差，只有使用人力将人连带车一起抬上车，很不方便，因此就出现了在公交车车门处设置轮椅导板，用时将导板伸出，使之在车门门槛与地面之间构成可供轮椅上下的坡形通道，不用时将导板收起置于公交车底盘下方，以此来满足使用要求。但目前所用的轮椅导板结构较为复杂，灵活性不好，有的导板采用电动式抽拉方式，容易产生误动作，导板没收好车就行走，或者在车辆行驶过程中导板会伸出车辆底盘，加上该装置使用频率不高，传动件长时间不用，连接件之间由于锈蚀污染等原因，造成使用时动作不到位，甚至产生摒煞现象，而使整个装置无法使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种手动抽拉式轮椅导板，实现整体结构的合理简单，导板的伸出和缩进灵活轻巧，动作到位，满足长时间使用的需要。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手动抽拉式轮椅导板，包括主框架、可容置在主框架内的推进架以及导板组件，主框架具有左轨道、右轨道、前端下梁和后端梁，推进架具有横梁、设置在横梁两端的翻转杆座以及与横梁两端面固定的左侧梁和右侧梁，左侧梁和右侧梁上分别设置有挡板，导板组件具有后转轴，推进架的两端分别与主框架的左轨道和右轨道滚动连接，翻转杆座上转动连接有翻转杆，翻转杆与导板组件的后转轴转动连接，不使用时，导板组件位于主框架内，使用时可将导板组件从主框架内拉出，所述的翻转杆座上设置有在导板组件从主框架内拉出、翻转杆顶起导板组件后支撑翻转杆防止其转动的支撑装置，主框架的前端下梁上转动连接有在导板组件位于主框架内时防止导板组件弹出的封口装置，主框架的后端梁上设置有与挡板相对应、便于将导板组件拉出的弹出装置。

具体说，所述的支撑装置包括锁轴和拨杆，锁轴与翻转杆座滑动连接，翻转杆座上开设有长槽孔，拨杆一端与锁轴固定连接，另一端通过长槽孔伸出翻转杆座外，在翻转杆顶起导板组件后，拨杆沿长槽孔移动，带动锁轴移至翻转杆底面，支撑住翻转杆防止其转动。

进一步说，所述的长槽孔两端具有可卡紧拨杆的卡槽，在拨杆带动锁轴移动到位后，可将拨杆卡入卡槽内，防止其移动。

再具体说，所述的封口装置包括封口板和与封口板固定连接的转轴以及设置在封口板上的封口板锁，封口板通过转轴与主框架的前端下梁转动连接，所述的导板组件被推进主框架后，翻转封口板将导板组件压在主框架内并通过封口板锁将封口板锁定。

为了在开始使用时，方便将导板组件抽出，所述的弹出装置包括销轴，销轴的一端固定在后端梁上，销轴上套装有弹簧，销轴的另一端活动设有压板，挡板上设有可通过销轴但不能通过压板的通孔，开始使用时，人用力推压导板组件，挡板推动压板压迫弹簧向后移动，销轴可从通孔中穿过，而当人松手放开导板组件时，由于弹簧作用，可使导板组件弹出主框架外一部分，方便人们将导板组件整体抽出。

为保证推进架与导板组件连接可靠，所述的推进架和导板组件还通过设置在推进架的横梁和导板组件的后转轴之间的翻转铰链相铰接。

为了确保推进架在主框架内移动时位置准确，不产生偏移现象，所述的推进架的左侧梁外侧面和右侧梁外侧面上分别设有滚动轴承，滚动轴承可在主框架的左轨道和右轨道上滚动，同时在左侧梁上平面和右侧梁上平面上还设有与前述相同的滚动轴承，该滚动轴承与左轨道和右轨道的内侧面靠接并可沿内侧面滚动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用以上结构后，导板的伸出和缩进灵活轻巧，整体结构合理简单，由于采用人工抽拉的方式，避免了由于连接件磨损锈蚀等原因造成的导板伸缩不到位的现象，可确保动作到位，满足导板长时间使用的需要。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3图1中B向所示的本实用新型所述支撑装置的结构示意图。

图4是图3的左视图。

图5是图1中C-C所示的本实用新型所述弹出装置的结构示意图。

图6是图5中的D-D剖视图。

图7是本实用新型所述的封口装置的结构示意图

图8是本实用新型所述的封口装置的封口板锁的结构示意图。

图9是本实用新型的工作状态图。