[实用新型]联合收割机发动机减振及限位装置

说明书

技术领域：

本发明联合收割机发动机减振及限位装置涉及联合收割机发动机工作运行时对柴油机飞轮壳进行减振并防止其位移而设计的减振限位装置领域。

背景技术：

联合收割机用的发动机一般均为柴油机，当柴油机运行时，柴油机飞轮壳一般均有振动和位移，则柴油机飞轮壳使柴油机输出轴皮带轮产生振动和位移，这种振动和位移将导致由皮带轮输出功率和皮带轮对中的不稳定，为了使联合收割机用的柴油机飞轮壳稳定地运行，则应使柴油机飞轮壳稳定地支承在联合收割机的机架大梁和机架底盘上，则应设计一套既能对联合收割机用的柴油机飞轮壳减振又能消除由于振动而产生位移的减振和限位装置。

发明内容：

本发明的目的是提供一种联合收割机发动机减振和限位装置，通过在柴油机飞轮壳两侧加装在座板和限位板之间的橡胶减振块进行减振，使安装有限位板的柴油机固定座焊接在机架大梁上，并使双旋螺杆两端分别安装的左旋销轴螺帽和右旋销轴螺帽分别通过两侧传力臂与柴油机飞轮壳相连接以达到对其减振和限位的目的。

一种联合收割机发动机减振及限位装置，它由座板、橡胶减振块、限位板、柴油机固定座、机架大梁、左旋销轴螺帽、双旋螺杆、螺母、右旋销轴螺帽、传力臂、连接螺栓和柴油机组成，在两侧座板的座板主体的柴油机安装孔内，通过螺钉连接使两侧的座板安装在柴油机上；橡胶减振块的座板连接螺杆插入在座板的连接螺杆腰圆孔中，橡胶减振块的下连接螺杆插入在限位板的下连接螺杆安装槽和柴油机固定座的下连接螺杆穿装孔中，橡胶减振块主体置于限位板的减振块安装室中；限位板的底部齿形面安装在柴油机固定座的上部齿形面上，两者相啮合；柴油机固定座的机架大梁焊合面与收割机两侧的机架大梁相焊接；两侧的两只传力臂的上安装孔通过连接螺栓与柴油机相连接，其各下安装孔分别穿装有左旋销轴螺帽的销轴和右旋销轴螺帽的销轴，两侧传力臂的传力臂外侧弧形面分别与两侧的机架大梁间隙配合；双旋螺杆的两端外螺纹端分别与左旋销轴螺帽的螺纹孔、右旋销轴螺帽的螺纹孔相连接，在双旋螺杆右侧和右旋销轴螺帽之间并紧有螺母；在左旋销轴螺帽的开口销穿装孔中穿装有开口销。

本联合收割机发动机减振及限位装置上述结构当柴油机运行时，通过座板、橡胶减振块、限位板、柴油机固定座可以减轻柴油机的振动，通过两旋螺杆、左旋销轴螺帽、右旋销轴螺帽、传力臂和机架大梁，可使柴油机受到限位。

本联合收割机发动机减振及限位装置优点是结构简单、减振和限位效果显著。

附图说明：

图1：联合收割机发动机减振及限位装置结构示意图。

图2：图1中A-A向右旋销轴螺帽9、双旋螺杆7和传力臂10安装连接剖视示意图。

图3：座板1三维示意图。

图4：橡胶减振块2三维示意图。

图5：限位板3三维示意图。

图6：柴油机固定座4三维示意图。

图7：左旋销轴螺帽6三维示意图。

图8：双旋螺杆7三维示意图。

图9：传力臂10三维示意图。

具体实施方式：

本联合收割机发动机减振及限位装置中的发动机为柴油机，参见图1和图2，联合收割机发动机减振及限位装置由座板1、橡胶减振块2、限位板3、柴油机固定座4、机架大梁5、左旋销轴螺帽6、双旋螺杆7、螺母8、右旋销轴螺帽9、传力臂10、连接螺栓11和柴油机30组成，在两侧座板1的座板主体12的安装孔15内，通过螺钉连接使两侧座板1安装在柴油机30上；橡胶减振块2的座板连接螺杆17插入在座板1的连接螺杆腰圆孔14中，橡胶减振块2的下连接螺杆18插入在限位板3的下连接螺杆安装槽20和柴油机固定座4的下连接螺杆穿装孔24中，橡胶减振块主体16置于限位板3的橡胶减振块安装室19内；限位板3的底部齿形面21安装在柴油机固定座4的上部齿形面22上，两者相啮合；柴油机固定座4的机架大梁焊合面23与收割机两侧的机架大梁5相焊接；两侧两只传力臂10的上安装孔31通过连接螺栓11与柴油机30相连接，其各下安装孔28分别穿装有左旋销轴螺帽6的销轴26和右旋销轴螺帽9的销轴，两侧传力臂10的传力臂外侧弧形面32分别与两侧的机架大梁5间隙配合，其间隙为0.5～3毫米；双旋螺杆7的两端外螺纹端29分别与左旋销轴螺帽6的螺纹孔25、右旋销轴螺帽9的螺纹孔相连接，在双旋螺杆7右侧和右旋销轴螺帽9之间并紧有螺母8；在左旋销轴螺帽6的开口销穿装孔27中穿装有开口销33。

如图2所示，在传力臂10和右旋销轴螺帽9的开口销33之间垫有圆垫片32，使销轴螺母9只能旋转，不致掉下来。