[实用新型]大口径港口装卸臂用紧急脱离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种港口用装卸工具，特别是一种大口径港口装卸臂用紧急脱离装置。

背景技术

现代造船业为提高运输效率，向大型油轮方面发展，随之，港口装卸能力也需配套提高，因此，普遍采用12英寸以上大口径港口用装卸臂。随着国家环保政策和安全政策的落实，大口径装卸臂也需要安装紧急脱离装置，以满足安全、环保的需要。目前，市场上的紧急脱离装置结构尺寸大，重量重，使得装卸臂的整体重量增加很多，较为适用于口径小的8英寸以下的装卸臂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种结构尺寸小、重量轻的大口径港口装卸臂用紧急脱离装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种大口径港口装卸臂用紧急脱离装置，包括上、下阀体和夹板组件，夹板组件包括安装座、左右夹板、夹紧连杆及螺母，其特点是：上、下阀体为互相对接的上、下两个碟阀，上碟阀的上面设有与输油臂相连上法兰，下碟阀的下面设与槽船连接的下法兰，两个碟阀对接处设有与左右夹板配合的凸沿，上阀体上固定有液压缸支座，液压缸支座上竖向装有液压缸，液压缸的活塞杆下端连接有推杆，推杆的内侧分别设有推动上、下碟阀扳杆的凸台，在推杆的外侧设有与夹紧连杆配合的外凸台。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在所述法兰上设有连接通孔，相应的碟阀上设有螺纹连接孔，碟阀与其法兰之间通过螺钉连接。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，夹紧连杆上装有安全销。

本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，上、下两个碟阀之间对应的设有安全螺栓光孔，并通过安全螺栓相连接固定。

工作原理：紧急脱离装置安装在装卸臂的端部，装卸臂与油轮连接后，将脱离装置上的安全螺栓取下，液压系统处于激发状态，当装卸臂检测到油轮超过设计的飘移范围，给出液压阀信号，开启液压阀，使液压缸动作，液压缸推杆推动蝶阀扳杆向下运动，同时关闭，关闭后随即推动夹紧连杆，剪断安全销，夹紧连杆向下，脱离夹紧状态，打开左右夹板，由于受到油轮的推拉，下蝶阀从夹板中滑出，下蝶阀被油轮带走，上蝶阀随装卸臂抬升，脱离油轮。由于在脱开之前上下蝶阀都以关闭，确保装卸臂的介质、油轮介质都不会外溢，保证了安全。处理完事故后，再将下蝶阀从油轮取下，安装到装卸臂上，使其处于安全状态，为下次使用准备。紧急脱离装置在装卸臂上两碟片是处于开启状态。

本实用新型与现有技术相比，由于采用特制的对夹蝶阀结构，厚度薄、结构尺寸小，因此重量轻；具有防火功能：当由于现场起火，火烧时，仍然具有关闭作用；可按照API607，进行过火实验；通过安全销和安全螺栓的设计，使该装置有了工作状态和非工作状态的安全保护装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

图2为夹板组件夹紧两阀结合状态时的结构示意图。

图3为夹板组件打开两阀分离状态时的结构示意图。

具体实施方式

一种大口径港口装卸臂用紧急脱离装置，包括上、下阀体4、3和夹板组件9，夹板组件9包括安装座13、左右夹板14、15、夹紧连杆17及螺母16，上、下阀体4、3为互相对接的上、下两个碟阀，采用特殊设计的高性能的双碟阀方式。上碟阀4的上面设有与输油臂相连上法兰5，下碟阀3的下面设与槽船连接的下法兰1，两个碟阀对接处设有与左右夹板14、15配合的凸沿，两个碟阀的凸沿设有一定坡口，方便左右夹板14、15的打开，上阀体4上固定有液压缸支座7，液压缸支座7上竖向装有液压缸6，液压缸6的活塞杆下端连接有推杆8，推杆8的内侧分别设有推动上、下碟阀扳杆10、11的凸台，在推杆8的外侧设有与夹紧连杆17配合的外凸台。碟阀扳杆设在阀体外，与碟阀的阀芯转轴相接。

在所述法兰上设有连接通孔，相应的碟阀上设有螺纹连接孔，碟阀与其法兰之间通过螺钉1连接。夹紧连杆17上装有安全销12。上、下两个碟阀之间对应的设有安全螺栓光孔，并通过安全螺栓相连接固定。设计了工作状态和非工作状态的安全保护装置。在工作状态，为防止由于人工意外产生的脱离，在夹紧连杆17上设置一保护用的安全销12，人力不可能使其断裂，只有受到较大的力(液压缸作用力)下才可断裂，使其脱离。在非工作状态，设置两根安全螺栓，使得两夹板，即使液压缸误动作也不会使其分离，这样，使得整个紧急脱离装置，完全的安全可靠。