[实用新型]用于汽车同步器的中间钢环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车同步器的中间钢环，属于同步器技术领域。

背景技术

在汽车换档过程中，为简化操作，减轻劳动强度，现有的汽车变速箱中广泛采用同步器进行换档。通过同步器的中间钢环的锥面与被啮合齿轮端面的锥面压紧而产生摩擦力，并在该摩擦力的作用下，中间钢环迫使接合套增速或减速，使接合套与被啮合齿达到同速。但目前公开中间钢环的凸爪与锥环体的过渡圆弧面采用铣刀加工制成，通过过渡圆弧面以减少凸爪受力后造凸爪断裂。但过渡圆弧面的半径一般小于0.5mm，在加工过程中，由于铣刀易磨损，实际造成该过渡圆弧半径不断减小，而造成中间钢环质量不稳定。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能减少凸爪受力不均而造成断裂的用于汽车同步器的中间钢环。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种用于汽车同步器的中间钢环，包括锥环体，其特征在于：锥环体大锥面一侧设置的三个以上的凸爪，所述凸爪两侧底部具有沉台，该沉台的一侧与凸爪为半径R大于0.5mm的过渡圆弧面，沉台的一侧与锥环体端面呈斜面过渡，且斜面夹角α在8～12°。

本实用新型的中间钢环将凸爪的两侧面加工成沉台结构，可采用套刀加工，一方面可确保沉台一侧与凸爪侧面的过渡圆弧面尺寸不易改变，能有效减少此处的应力集中，同时沉台的另一侧与锥环体端面为斜面过渡，又增加了凸爪与齿轮侧面配合部分的有效接触面积，改善了中间钢环凸爪的受力状况，因此能减少凸爪受力不均而造成断裂的问题，提高了中间钢环的质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向放大结构示意图。

图3是图1的I处放大结构示意图。

其中：1-锥环体，2-凸爪，3-沉台。

具体实施方式

如图1～3所示，本实用新型的用于汽车同步器的中间钢环，包括锥环体1和沿锥环体1一侧的三个以上的凸爪2，本实用新型可采用均布的四个凸爪2，每个凸爪2两侧底部具有沉台3，该沉台3的直径可控制在8～26mm之间，其最小直径与凸爪2的宽度相同。本实用新型沉台3的一侧与凸爪2底部为过渡圆弧面，该过渡圆弧面半径R大于0.5mm，该半径R在0.5～1mm之间，沉台3另一侧与锥环体1端面呈斜面过渡，该斜面夹角在8～12°，通过对凸爪2的侧面结构进行改进，可减少凸爪2受力后易断裂的缺陷。