[实用新型]电动三轮车带差速器的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种电动三轮车带差速器的变速箱。

背景技术

电动三轮车具有灵活机动、使用方便的特点，在我国乡镇及农村的应用程度很高。目前的电动三轮车一般都不具有换档功能，行驶速度、牵引力完全取决与电机的功率，因此，这种普通的电动三轮车在过桥、爬坡时十分吃力，驱动电机往往超负荷运作，导致电机过度发热，影响到其使用寿命。另外，普通电动三轮车一般都是由电机直接链动驱动轮轮轴，在车辆转弯时两侧驱动轮不能进行差速调节，因此车辆在拐弯时需要有较大的空间，并且过程比较缓慢、费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：目前普通的电动三轮车不具备换档行驶功能，导致车辆在过桥、爬坡时驱动电机发热，受损较大。为了解决该问题，本实用新型提供了一种电动三轮车带差速器的变速箱。普通电动三轮车在安装了该变速箱后，可实现换档变速行驶，在过桥、爬坡时以慢档行驶，可以防止烧电机，延长电机的使用寿命；并且，车辆在转弯时两侧驱动轮之间能够进行差速调节，使得转弯过程十分顺畅、快捷。

本实用新型采用的技术方案是：一种电动三轮车专用多档变速箱，具有外壳，外壳内设置有由输入轴带动的驱动齿轮组，外壳内还设置有便捷式变档单向离合器，驱动齿轮组与离合器传动齿轮环组对应啮合形成齿轮档位；

所述的便捷式变档单向离合器具有穿置于同轴的传动齿轮环组中的传动轴管，传动齿轮环组的各传动齿轮环内圈形成有花键；传动轴管的孔道内置有与其孔径相应的，并可在外力作用下移动的换档轴，换档轴外壁上开有宽口环槽；传动轴管上开设有若干个分别与各传动齿轮环内圈位置对应的豁口，各豁口中嵌置有离合片，所述离合片通过一销轴可转动地定位在豁口内，离合片具有一斜楔形的离合端与一顶触端，顶触端与换档轴外壁上的宽口环槽相适应；一穿套于上述销轴的压簧从离合片内部对其提供偏转力，使换档轴在传动轴管内滑移时，离合片的顶触端或抵在换档轴外壁上，或陷落于换档轴外壁上的宽口环槽内；顶触端抵在换档轴外壁上时离合端含于传动轴管的豁口内，顶触端陷落于宽口环槽内时离合端则翘弹出传动轴管的豁口，并正好卡入传动轴管上套置的与之对应的传动齿轮环的内圈花键键腔。

所述的驱动齿轮组与便捷式变档单向离合器的传动齿轮环组对应啮合形成三个齿轮档位，分别为快速档、慢速档以及一个通过介入换向齿轮形成的倒档。

一种电动三轮车带差速器的变速箱，具有差速器与如上所述的电动三轮车专用多档变速箱，所述的差速器与电动三轮车专用多档变速箱组装成型。

一种可换挡变速的电动三轮车，安装有如上所述的电动三轮车带差速器的变速箱。

本实用新型的有益效果是：普通的电动三轮车在配置本实用新型的变速箱后即能实现换档变速行驶，换档方便快捷，换档时无需停车，同时还能够倒档行驶，当车辆在过桥、爬坡时换以慢档行驶，可以防止烧电机，延长电机的使用寿命；并且，车辆在转弯时两侧驱动轮之间能够进行差速调节，使得转弯过程十分顺畅、快捷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型电动三轮车带差速器的变速箱的结构示意图。

图2是本实用新型的便捷式变档单向离合器的结构示意图。

图中1.外壳  2.驱动齿轮组  3.便捷式变档单向离合器  31.传动轴管  32.传动齿轮环组  33.换档轴  331.宽口环槽  34.离合片  341.离合端  342.顶触端  35.销轴  4.差速器

具体实施方式

如图1所示，一种电动三轮车带差速器的变速箱，由差速器4与一种电动三轮车专用多档变速箱组装而成。

所述的电动三轮车专用多档变速箱，具有外壳1，外壳1内设置有由输入轴带动的驱动齿轮组2，外壳1内还设置有便捷式变档单向离合器3，驱动齿轮组2与离合器传动齿轮环组32对应啮合形成齿轮档位。