[实用新型]软管抓接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油系统用的软管抓接装置。

背景技术

燃油系统设计开发过程中，先期的手工样件是在没有正式装配工装的条件下，通过手工装配完成的样品。在装配过程中，有很大部分的工作是燃油箱排气接头与排气软管的抓接，要求尼龙管端能够紧密包覆排气接头。靠人工凭借手力握着尼龙管路的管端推进与管路配合的塑料接头，遇到管路壁厚较大或环境温度较低时，管端较硬不易变形，往往导致抓接失败。大多数情况下，操作人员会通过烘烤管端的方法使管端软化从而易于扩大管径，使抓接操作成功。凭借手工进行软管抓接，容易因力量不足导致抓接不到位，有时需要烘烤尼龙管，造成软管变形，而且手工动作不确定因素大，易出错造成尼龙管报废。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方便，抓接可靠，便于携带的软管抓接装置。

为解决以上技术问题，本实用新型的软管抓接装置，包括操作手柄、相互对称且合并后成为圆柱体的左半模及右半模，左半模及右半模的下部外周呈锥形，操作手柄中部设有一侧开口的锥形孔套，其内孔锥度与左、右半模下部外周的锥度相同，左半模及右半模的内腔自上而下依次设有相互串联并贯通的插接段、握持段及自由段，握持段的内径与所抓接软管的外径相同且内表面设有磨砂层，插接端的内径大于握持段，自由段的内径自上而下逐渐增大。

作为本实用新型的改进，操作手柄为中空结构，其两端口各自设有旋盖。

作为本实用新型的又一项改进，左半模及右半模的外圆周锥面的上端设有环状凹槽。

该软管抓接装置在使用时，左、右半模抱住尼龙管管端，合成圆柱状后，下端插入到操作手柄的锥形孔套中，握持段的磨砂层提供较大的摩擦力握紧软管，自由段的内径自上而下逐渐增大，让软管有一定的自由度，操作时可以避开燃油系统上一些干涉的零件，插接端的内径大于握持段，便于软管管端因抓接而撑开。中空的操作手柄可以存放其它尺寸的抓接半模，用旋盖将其封闭。左半模及右半模的外圆周锥面上端的凹槽，便于当抓接半模与锥形孔套结合过紧后的拆卸。

附图说明

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

图1为本实用新型软管抓接装置的分解示意图；

图2为操作手柄的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为左半模或右半模的主视图；

图5为图4的俯视图；

图6为图4的左视图；

图7为图4的后视图；

图8为本实用新型软管抓接装置的使用状态图。

图中：1旋盖、2操作手柄、3左半模、4右半模、5锥形孔套、6插接段、7握持段、8自由段、9凹槽。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的软管抓接装置，包括操作手柄2、锥形孔套5、左半模3、右半模4，左半模3及右半模4相互对称且合并后成为圆柱体，操作手柄2为中空结构，用存放其它尺寸的抓接半模，其两端口各自设有将其封闭的旋盖1，旋盖1通过螺纹旋入操作手柄2的端口，顶端设有便于螺丝刀拆卸的十字缺口。抓接装置可有多个型号的左半模3、右半模4，同一个操作手柄2可通配多个型号的半模。

如图2及图3所示，锥形孔套5连接在两操作手柄2的中部，其内孔锥度为10°，锥形孔套5的一侧开有90°的缺口用于安装抓接半模。操作手柄2上通过滚花工艺增加手握处的花纹，既美观又增加了手握的摩擦力，不易从人手中滑脱。

如图4及图5所示，左半模3及右半模4的下部外周呈锥形，其锥度与操作手柄2上锥形孔套5的锥度相同，左半模3及右半模4的内腔自上而下依次设有相互串联并贯通的插接段6、握持段7及自由段8，握持段7的内径与所抓接软管的外径相同且内表面设有磨砂层，插接段6的内径大于握持段7的内径1～2mm，使得软管管端因抓接而撑开后不会与半模形成挤压损伤管端；自由段8的内径自上而下逐渐增大，让软管有一定的自由度，操作时可以避开燃油系统上一些干涉的零件。如图6及图7所示，左半模3及右半模4的外圆周锥面的上端设有环状凹槽9，便于当抓接半模与锥形孔套5结合过紧后的拆卸。

如图8所示，该软管抓接装置在使用时，将欲抓接的软管的管端置于左半模3与右半模4中间，软管端口与抓接半模的上缘平齐，左半模3与右半模4合成圆柱状后，下端锥形段插入到操作手柄2的锥形孔套5中，锥形孔套5通过过盈配合使左右半模将软管抱紧，握持段7的磨砂层提供较大的摩擦力握紧软管，手持操作手柄2将软管端头对准欲抓接的排气接头，使用适当推进力将软管端头推进排气接头即完成抓接。