[实用新型]带加热装置的螺杆压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，具体地说是一种带加热装置的螺杆压缩机。

背景技术

螺杆压缩机主要为城市无轨电车和有轨电车的制动系统、门泵机构及其他附属设备提供压缩空气。由于在压缩机在户外工作，所以要求压缩机能够适应-30℃≤T≤40℃的进气温度。由于进气温度太低，压缩机内部的润滑油黏度增加，会造成启动困难；且在较低进气温度下，压缩机的排气温度也会过低，空气中的水容易析出，造成润滑油乳化，提前变质。为了去除压缩空气中的水分，需在后冷却器后面的气管路上安装水气分离器，在水气分离器的下部安装有一个电子自排器定时排水。但停机后，水气分离器底部有部分水无法排净，隔夜后水气分离器中的水就会结冰，将排水口堵住或将水气分离器冻坏。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种带加热装置的螺杆压缩机，以确保润滑油在正常状态下工作。

按照本实用新型提供的技术方案，在螺杆主机上设置油气分离箱，在螺杆主机的进气端设置空气滤清器；在油气分离器底部的出油口利用油冷进油管与油冷却器的进口连接，螺杆主机的进油口与油冷却器的出口连接；螺杆主机的排气口与油气分离箱连接，油气分离箱上部的油气混合气出口与油气精分离器的进口连接，油气精分离器的出口利用后冷进气管与后冷却器的进气口连接，后冷却器的出气口与气水分离器连接，其特征是：在油气分离箱的底部设置加热装置。

在气水分离器上设置电加热装置。在油气精分离器的底部设置压力阀，所述压力阀的出口与所述后冷进气管连接。在气水分离器深圳常闭电磁阀。在油气分离箱的旁边设置油气精分离器座，所述油气精分离器位于所述油气精分离器座上。在油气精分离器的底部利用回油管与所述螺杆主机的二次回油口连接。在油冷进油管上设置温控阀，所述温控阀的一个出口与所述油冷出油管连接。

在油冷出油管上设置油过滤器。在螺杆主机的一侧设置电动机，所述电动机的传动轮利用传动带与所述螺杆主机的传动轮连接。在后冷却器与油冷却器上设置风扇。

本实用新型与普通产品相比具备下述特点：

1、由于进气温度太低，普通压缩机内部的润滑油黏度增加，会造成启动困难；且在较低进气温度下，压缩机的排气温度也会过低，空气中的水容易析出，造成润滑油乳化，提前变质。本实用新型在油气分离箱的底部安装了一个电加热棒，利用温控器来控制加热棒，当油气分离箱中的润滑油温度低于30℃，加热棒得电加热，此时压缩机无法启动；当油温到达30℃时，加热棒失电不加热同时压缩机得电加载启动。

2、为了去除压缩空气中的水分，普通空压机会在后冷却器后面的气管路上安装水气分离器，在水气分离器的下部安装有一个电子自排器定时排水.但停机后，水气分离器底部有部分水无法排净，隔夜后水气分离器中的水就会结冰，将排水口堵住或将水气分离器冻坏.本实用新型采用了带加热的自动电子排水阀和常闭电磁阀配合使用，在压缩机正常运行时由加热自动电子排水阀定时加热排水，此时常闭电磁阀关闭；当机车停止运行，主电源切断时常闭电磁阀失电，此时常闭电磁阀打开，将水气分离器中的水放净，避免了因未排净的水结成冰而冻坏水气分离器.

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型的外形图。

图3是图2的俯视图。

具体实施方式

如图所示：在螺杆主机3上设置油气分离箱4，在螺杆主机3的进气端设置空气滤清器1；在油气分离器4底部的出油口利用油冷进油管16与油冷却器10的进口连接，螺杆主机3的进油口与油冷却器10的出口连接；螺杆主机3的排气口与油气分离箱4连接，油气分离箱4上部的油气混合气出口与油气精分离器8的进口连接，油气精分离器8的出口利用后冷进气管14与后冷却器9的进气口连接，后冷却器9的出气口与气水分离器11连接，在油气分离箱4的底部设置加热装置17。

在气水分离器11上设置电加热装置。在油气精分离器8的底部设置压力阀7，所述压力阀7的出口与所述后冷进气管14连接。在气水分离器11深圳常闭电磁阀12。在油气分离箱4的旁边设置油气精分离器座，所述油气精分离器8位于所述油气精分离器座上。在油气精分离器8的底部利用回油管18与所述螺杆主机3的二次回油口连接。在油冷进油管16上设置温控阀6，所述温控阀6的一个出口与所述油冷出油管15连接。

在油冷出油管15上设置油过滤器5。在螺杆主机3的一侧设置电动机19，所述电动机19的传动轮利用传动带21与所述螺杆主机3的传动轮连接。在后冷却器9与油冷却器10上设置风扇13。