[实用新型]一种平衡轴齿轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡轴齿轮组件，具体涉及一种安装在平衡轴发动机上的平衡轴齿轮组件。

背景技术

发动机工作过程中输出扭矩时常发生突变，传统的平衡轴齿轮组件在缓冲突变扭矩时存在一定滞后，导致平衡轴主动齿轮与平衡轴从动齿轮打齿；减小齿侧间隙后又容易产生齿轮啸叫。

如图1所示，传统的平衡轴齿轮组件是用缓冲弹簧21和缓冲块22来缓冲发动机油门变化时所传输的突变扭矩，使得从动齿轮23能够与在曲轴上的主动齿轮平稳啮合。但平衡轴从动齿轮组件和由其传动的平衡块飞轮矩很小，因转数变化实际所需要的缓冲扭矩更小。传统的平衡轴齿轮组件中凸台24与从动齿轮23用碟形垫圈25和挡圈26等压紧，摩擦力矩要远远大于因转数变化实际所需要的缓冲扭矩，所以缓冲弹簧21和缓冲块22实际上并没有起到有效的缓冲作用。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提出一种能够解决平衡轴齿轮副打齿和啸叫现象并且能起到有效缓冲作用的平衡轴齿轮组件。

技术方案：本实用新型的平衡轴齿轮组件包括凸台和从动齿轮，从动齿轮通过轴承安装在凸台上；从动齿轮和凸台对应位置上开有槽，弹簧分别横向卡在各槽中，从动齿轮通过弹簧与凸台联接。

其中，所述槽在从动齿轮和凸台上分别以各自轴线为中心呈圆周偶数对称均布。

本实用新型在使用时，精确计算平衡块和平衡轴从动齿轮组件飞轮矩，重新设计弹簧工作弹力，在圆周中心对称方向上设置弹簧来缓冲发动机油门变化时所传输的突变扭矩，以使从动齿轮和在曲轴上的主动齿轮平稳啮合。凸台和从动齿轮之间用轴承连接，其余部位不接触，这样大大减小了两者之间的摩擦力，摩擦力基本上可以忽略不计。只要适当调整弹簧工作弹力，就可以适应不同种类发动机在设置平衡轴结构时传输的需要，能够实现从动齿轮和曲轴上的主动齿轮的平稳啮合。

有益效果：本实用新型的平衡轴齿轮组件结构紧凑，能够解决齿轮副打齿和啸叫现象，并且能起到有效缓冲作用，适用广泛。

附图说明

图1为传统平衡轴齿轮组件的结构示意图。

图2为本实用新型平衡轴齿轮组件的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图2所示，本实用新型的平衡轴齿轮组件包括凸台1和从动齿轮2，从动齿轮2通过轴承3安装在凸台1上；从动齿轮2和凸台1对应位置上开有槽4，弹簧5分别横向卡在各槽4中，从动齿轮2通过弹簧5与凸台1连接。

其中，所述槽4在从动齿轮2和凸台1上分别以各自轴线为中心呈圆周偶数对称均布。

本实用新型在使用时，精确计算平衡块和平衡轴从动齿轮组件飞轮矩，重新设计弹簧5的工作弹力，在圆周中心对称方向上设置弹簧5来缓冲发动机油门变化时所传输的突变扭矩，以使从动齿轮2和在曲轴上的主动齿轮平稳啮合。凸台1和从动齿轮2之间用轴承3连接，其余部位不接触，这样大大减小了两者之间的摩擦力，摩擦力基本上可以忽略不计。只要适当调整弹簧5的工作弹力，就可以适应不同种类发动机在设置平衡轴结构时传输的需要，能够实现从动齿轮2和曲轴上的主动齿轮的平稳啮合。本实用新型平衡轴齿轮组件结构紧凑，能够解决齿轮打齿和啸叫现象，并且能起到有效的缓冲作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。