[实用新型]客车电动窗控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件，具体的说是一种客车电动窗控制器。

背景技术

高端客车一般都标配有电动窗。现有的电动窗采用电动窗开关直接控制电机。由于车身的误差，现有的电动窗采用电动窗开关直接控制电机，会造成电机运转阻力大，开关触点电流过大，影响开关和电机寿命。现有的电动窗不具有多重保护功能，如短路、过压及温度保护，而且体积过大，不利于安装。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种使用寿命长，具有多重保护功能，体积小的客车电动窗控制器。

本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：

客车电动窗控制器，包括瑞萨R5F21284KSP核心处理器和功率器件，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输出端接功率器件的输入端，功率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞萨R5F21284KSP核心处理器的输入端。

功率器件为BTS7960、BTS650或BTS149。

本实用新型的优点是：在电动窗控制器设计上采用了瑞萨R5F21284KSP核心处理器(共20引脚)，该处理器处理速度快，具有1M字节的地址空间和高速执行指令的能力，扩展功能强，并具有LIN线通讯功能，可与中控锁通讯，实现自动关窗功能。并首次采用了功率器件作为电流控制器，替代传统的继电器。功率器件相对与继电器有以下优势：寿命长，理论寿命无限；具有多重保护功能，如短路、过压及温度保护；体积小，同等容量，只相当普通继电器的1/10。瑞萨R8C2843核心处理器和功率器件的使用，使得这款控制器体积小(直接安装在中央继电器盒中)，同时功能强大，除具备基本功能外，还开发防夹、自动关窗功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的电路图。

具体实施方式

实施例一

本实施例的电路如图1所示，客车电动窗控制器，包括瑞萨核心处理器R5F21284KSP和功率器件BTS7960，功率器件BTS7960设有四个，分别为IC2、IC3、IC4和IC5，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的18号引脚通过一个电阻R1接第一个功率器件IC2的2号引脚，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的17号引脚通过一个电阻R2接第二个功率器件IC3的2号引脚，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的14号引脚通过一个电阻R4接第三个功率器件IC4的2号引脚，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的13号引脚通过一个电阻接R5第四个功率器件IC5的2号引脚。瑞萨R5F21284KSP核心处理器的15号引脚通过一个电阻R3接第一个功率器件IC2和第二个功率器件IC3的3号引脚，瑞萨R5F21284KSP核心处理器的12号引脚通过一个电阻R6接第三个功率器件IC4和第四个功率器件IC5的3号引脚。功率器件IC2的5号引脚都通过一个电阻R7与一个电容C7的并联电路接地，功率器件IC3的5号引脚都通过一个电阻R8与一个电容C6的并联电路接地，功率器件IC4的5号引脚都通过一个电阻R9与一个电容C9的并联电路接地，功率器件IC5的5号引脚都通过一个电阻R10与一个电容C8的并联电路接地。第一个功率器件IC2和第二个功率器件IC3的6号引脚通过两个电阻R13和R14和一个电容C4的并联电路接瑞萨R5F21284KSP核心处理器的11号引脚并接地，第三个功率器件IC4和第四个功率器件IC5的6号引脚通过两个电阻R15和R16和一个电容C5的并联电路接瑞萨R5F21284KSP核心处理器的10号引脚并接地。

本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。