[实用新型]一种轨行式起重机的动态防风制动压轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨行式起重机的动态防风技术，主要用于门式、门座式、岸桥式等有轨起重机，为一种轨行式起重机的动态防风制动压轨器。

背景技术

由于突发大风的作用，轨行式起重机经常发生安全事故。这些防风抗滑安全问题，按照事故发生时起重机的工作情况分为两类，分别是非工作状态下和工作状态下的防风抗滑问题。对于前一种安全问题，起重机处于静止或者速度及其微小的状态，防风抗滑的技术研究相对比较成熟，相关的产品也比较多，如顶轨器、夹轨器、铁鞋、锚定装置等等，对后一种安全问题，目前研究的成果比较少，起重机工作状态下的动态防风效果都不理想，而在起重机运行中一旦因大风出现事故，其结果将相当严重。目前传统的防风装置在应对起重机运行中的动态防风时，存在易产生冲击或动作缓慢、效果不理想、成本较高、操作复杂等问题。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：目前没有针对起重机运行中遇到突发大风时的有效抗滑制动装置，提供一种装置既可以对轨行式起重机工作状态下突发性阵风进行防风抗滑，也可以在起重机非工作状态下代替锚定装置实现起重机非工作状态下的防风。

本实用新型的技术方案为：一种轨行式起重机的动态防风制动压轨器，包括启动装置、监测装置，监测装置包括风速仪和起重机测速仪，还设有液压机构和压轨钢块，液压机构包括液压站、液压缸、液压杆和位移限制块，所述位移限制块与起重机的锚定柱刚性连接，并设有液压杆孔，液压杆穿过液压杆孔；压轨钢块底部设有磨擦材料；监测装置与液压机构的液压站电连接，启动装置与起重机电动机和液压机构的液压站分别电连接，液压机构与压轨钢块相连，带动压轨钢块压住起重机轨道。

液压机构与压轨钢块的连接间设有下压机构，包括杠杆、压缩弹簧和下压杆，所述杠杆、压缩弹簧和下压杆对称设置在液压杆两侧，杠杆一端连接液压杆，一端连接下压杆，杠杆上设有支点，使液压杆与下压杆反向运动，所述支点固定在起重机下伸的锚定柱末端，下压杆连接压轨钢块，压缩弹簧为压缩状态，一端连接杠杆，一端连接压轨钢块，压缩弹簧与杠杆的连接点位于支点与杠杆和液压杆的连接点之间。

下压杆分为两段，连接处为凹凸卡接结构，并保持连接，所述凹凸卡接结构内设有缓冲弹簧。

下压杆与压轨钢块的连接为：下压钢块设有凹槽，下压杆一端卡在所述凹槽內，凹槽底部铺设滚动条，滚动条的滚动轴线与起重机轨行方向垂直，下压杆压在滚动条上，且下压杆与凹槽沿起重机轨行方向上的两侧内壁不接触。

压轨钢块沿起重机轨行方向的两端设有摩擦力抵消杆，摩擦力抵消杆一端与压轨钢块刚性连接，一端与起重机锚定柱活动连接，所述活动连接为：摩擦力抵消杆与起重机锚定柱连接的一端沿垂直方向开有条形孔，至少两颗铆钉穿过条形孔，连接摩擦力抵消杆与起重机锚定柱.

本实用新型的启动装置，当起重机启动时，启动液压机构使其产生拉力，提起压轨钢块，但电机停止不对液压机构产生影响。监测装置在风速超过设定值时，启动液压机构，使其产生推力，将压轨钢块下压，压住轨道，进而实现起重机大风下的抗滑；

本实用新型利用压轨钢块和轨道之间的摩擦力，可以满足起重机工作状态下突发阵风引起的制动需求，以及非工作状态下的防风要求。与传统的夹轨器相比，本实用新型的压轨钢块和轨道的接触面大得多，可以减少对轨道的损害，而且下压杆中的缓冲弹簧可以缓冲压轨钢块对轨道的冲击；与传统的顶轨器相比，能实时随起重机一起在轨道上滑行，不影响起重机的正常运行，因此，本实用新型克服了现有起重机防风装置的动态防风缺陷，可以实现起重机工作状态下和非工作状态下的制动。以300t龙门起重机为例，在八级大风下，两台动态防风制动压轨器可以提供521KN的防滑力，此防滑力可以满足以下情况：不遇大风的一般工作环境中仅使用安装在起重机高速轴上的制动器即可制动；遇大风时，本实用新型制动压轨器与起重机本身制动器同时作用，可以实现有效动态防风制动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型液压杆与位移限制块俯视结构示意图。

图3为本实用新型下压杆与压轨钢块连接处的凹槽结构示意图。

图4为图3的右视剖面图。

图5为本实用新型为摩擦力抵消杆与锚定柱的连接结构示意图。

图6为本实用新型下压杆结构局部放大图，(a)为下压杆两段凹凸卡接结构，(b)为包含缓冲弹簧在内的下压杆结构示意图。

图7为本实用新型在起重机系统中的电路安装示意图。

具体实施方式