[实用新型]一种带位移传感器的反置式EGR阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机尾气排放废气再循环系统中的阀，也叫EGR系统中的阀，属于发动机尾气排放控制装置技术领域。

背景技术

EGR阀在汽车发动机废气再循环系统中起到再循环废气流量调节控制作用。EGR阀的主要功能是通过改变控制EGR真空度的真空电磁调节器线圈的电流来改变磁场力的大小，达到不同真空度，来促使EGR阀进气口开关大小，从而调节废气流量。

当汽车油门急加速时，EGR阀应处于关闭状态，但某些排气压力大的车型，排气管的压力直接作用于EGR阀阀杆，阀杆受向上的力，EGR阀阀杆的因此可以向上运动，进气口则被打开，从而有废气流入，造成冒黑烟现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能防止汽车油门急加速时，废气流入阀体，避免冒黑烟现象的EGR阀。

本实用新型的技术方案是：

一种带位移传感器的反置式EGR阀，包括阀体、阀体内的密封腔部件，阀体内的阀杆、连接在阀杆上的阀门，阀体的下端为阀门口，阀门可与阀门口闭合，阀门口的上端口口径小于下端口的口径，所述阀门的上端直径小于下端直径，所述阀门口的上端口口径小于阀门的下端直径。

阀体的上端设置有位移传感器，所述位移传感器通过位移传感器顶杆连接在阀体内的阀杆上。

有益效果：由于阀门口的上端口口径小于下端口的口径，阀门的上端直径小于下端直径，阀门口的上端口口径又小于阀门的下端直径，所以当油门加速时，EGR阀体下端阀门受向上的力时，无法顶开与阀门口闭合的阀门，废气无法流入，避免了冒黑烟现象的产生。当EGR阀反向工作时，位移传感器顶杆同时可以反向运动，并且以信号型式反映出EGR的工作行程即进气量大小，从而反馈给电控单元ECU，ECU可据此判断EGR阀是否处在最佳行程量并进行控制，使EGR阀处于最佳升程量。

附图说明

图1是现有技术中的EGR阀结构示意图；

图2是本实用新型不工作状态时的结构示意图；

图3是本实用新型工作状态时的结构示意图。

图中，1-薄膜下座、2-小薄膜、3-真空下盖部件、4-下定位套、5-上定位套、6上盖、7-大薄膜、8-下盖、9-阀杆、10-锁紧螺母、11-弹簧、12-阀门、13-真空管、14-位移传感器、15-位移传感器顶杆、16-阀体、17-阀门口、18-密封腔部件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种带位移传感器的反置式EGR阀，包括阀体16、阀体16内的密封腔部件18，阀体16内的阀杆9、连接在阀杆9上的阀门12，阀体16的下端为阀门口17，阀门12可与阀门口17闭合，阀门口17的上端口口径小于下端口的口径，所述阀门12的上端直径小于下端直径，所述阀门口17的上端口口径小于阀门12的下端直径。

所述阀座16的上端设置有位移传感器14。

所述位移传感器14通过位移传感器顶杆15连接在阀体16内的阀杆9上。

如图2为本实用不工作状态：薄膜下座1、小薄膜2、真空下盖部件3，经过收口、压边装配形成密封，下定位套4、小薄膜2、上定位套5过盈装配，形成密封；上盖6、大薄膜7、真空下盖总成3、下盖8经过收口，压边装配，形成密封，阀杆9与大薄膜7之间通过锁紧螺母10装配，形成密封，大薄膜7和小薄膜2之间的型腔形成一整体，由于阀杆9与大薄膜7之间是通过锁紧螺母10锁紧，所以阀杆9与整个型腔也连为一个整体，上盖6与下盖8压边装配时，使型腔内的弹簧11受预压力，而此预压力的反弹力又迫使型腔带动阀杆9和阀门12向上运动，其中阀杆9与阀门12激光焊接成一整体，所以形成阀的初始状态为关闭状态。位移传感器14电刷连接于位移传感器顶杆15上，当EGR阀处于关闭状态时，阀杆9不运动，由于阀杆9与位移传感器顶杆15相连，所以位移传感器顶杆15不运动，电刷处于厚膜电阻的固定位置，保持一个稳定的电压值，相应输出一定的信号值

图3为本实用工作状态：当真空管13接通真空压力时，大薄膜7和小薄膜2之间的型腔就形成一密封腔，当弹簧11受真空压力大于本身的预压力时，弹簧11则带动密封腔和阀杆9、阀门12往下运动，使EGR阀的进气口打开，废气进入EGR阀进行再循环。，当EGR阀处于工作状态时，阀杆9向下运动，由于阀杆9与位移传感器顶杆15相连，所以位移传感器顶杆15也相继向下运动，从而位移传感器14电刷在厚膜电阻上滑动，使电压值不断变化，相应输出不同的信号值。反映出EGR阀的工作行程即进气量大小，从而反馈给电控单元ECU，ECU可据此判断EGR阀是否处在最佳行程量并进行控制，使EGR阀处于最佳升程量。