[实用新型]发动机新型减震装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种发动机新型减震装置，属于煤矿运输车辆技术领域。

(二)背景技术

目前煤矿运输车辆发动机均采用平面式减震装置，与发动机连接的螺栓和橡胶硫化在一起，与车架连接的底板与橡胶硫化在一起，发动机的振动通过螺栓、橡胶、底板传递到车架上，由于橡胶与螺栓、底板之间的撕扯强度低，发动机运行一段时间后橡胶与螺栓、底板之间会出现分离，从而发生发动机脱落的故障，造成很严重的安全隐患。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种安全可靠的发动机新型减震装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机新型减震装置，它包括发动机机架、上减震器、车架、下减震器、螺栓和螺母，

所述上减震器由钢管、橡胶和座圈构成，所述钢管设置于橡胶的内部，所述座圈固定在橡胶的底端；所述下减震器与上减震器对称设置；

所述上减震器和下减震器分别通过座圈与车架连接，螺栓分别穿过上、下减震器中间的钢管通过螺母固定在发动机机架上，

所述上、下减震器之间留有空隙。

本实用新型，发动机的振动通过上下减震的橡胶及之间的空隙得到减缓，即使钢管与橡胶、橡胶与座圈分离，橡胶还能吸收发动机振动，承受发动机的重量，不会造成很严重的安全隐患，使用安全可靠。

(四)附图说明

图1为本实用新型发动机新型减震装置的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态示意图。

图中：

发动机机架1、上减震器2、车架3、下减震器4、螺栓5、螺母6、钢管7、橡胶8、座圈9。

(五)具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的发动机新型减震装置，由发动机机架1、上减震器2、车架3、下减震器4、螺栓5和螺母6组成，

所述上减震器2由钢管7、橡胶8和座圈9构成，所述钢管7设置于橡胶8的内部，座圈9固定在橡胶8的底端；所述下减震器4与上减震器2对称设置；

所述上减震器2和下减震器4分别通过座圈9与车架3连接，螺栓5分别穿过上、下减震器2、4的钢管7通过螺母6固定在发动机机架1上，

所述上、下减震器2、4之间留有空隙。

工作原理：

发动机振动通过螺栓5、钢管7传递到橡胶8上，从而达到减震的目的，橡胶8通过座圈9安装在车架上，即使钢管7与橡胶8、橡胶8与座圈9分离，橡胶8还能吸收发动机振动，承受发动机的重量，不会造成很严重的安全隐患，使用安全可靠。