[实用新型]压力机飞轮刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压力机飞轮刹车系统，属于压力机辅助控制技术领域。

背景技术

现有机械压力机飞轮制动器一般采用气动刹车的方式，摩擦面积大，结构大，安装要求高。同时因为制动力为径向力，且单向施力，对飞轮轴承的径向冲击大，制动效果一般，摩擦片要经常更换，且会破坏飞轮表面的油漆，存在着制动效率低，摩擦片磨损快，对飞轮轴承冲击大等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种压力机飞轮刹车系统，克服现有机械压力机飞轮制动器采用气动刹车方式存在制动效率低，摩擦片磨损快，对飞轮轴承冲击大等的不足，通过本实用新型减少对飞轮轴承的径向冲击力，提高制动效率和摩擦片的使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种压力机飞轮刹车系统，包括气源，设置在压力机飞轮外周凹槽内的摩擦片，其特征是，所述的系统包括固定在机座上的双向同步油缸的液压制动单元，油气增压单元，气路换向单元；气路换向单元接气源，气路换向单元中电磁换向阀连接油气增压单元，油气增压单元的输出接液压制动单元，双向同步油缸的活塞分别经螺钉连接设置在飞轮外周凹槽内的摩擦片，电磁换向阀受控于压力机控制器。

所述的液压制动单元由双向同步油缸同步制动。

所述的油气增压单元由增压器进行油压增压。

所述的气路换向单元由电磁换向阀控制刹车频率。

本实用新型采用液压防抱死刹车系统，通过电磁换向阀来控制压缩空气的进气方向，驱动液气增压单元，最高可以形成20Mpa的制动压强，推动双向同步油缸的活塞轴向进给，通过摩擦片对飞轮进行双向制动。确保飞轮轴向受力均匀，消除了传统飞轮制动器的径向力，减少对飞轮轴承的径向冲击力。同时因油压压强是气压压强的50倍，并且采用双面制动，液压制动面积仅为传统气动制动的1/100，因此此制动器摩擦片面积小，制动单元小，动作灵活，可以进行50HZ的制动频率。改变电磁换向阀的频率，就可以控制飞轮制动器的刹车间隔时间，从而可以根据飞轮轴承的设计参数和飞轮的转动惯量来改变飞轮制动的方式和刹车时间。双向同步油缸的结构确保制动时，飞轮双向同步均匀受力，并且可以自动补偿因为摩擦片磨损不同造成的两边制动行程，从而可以保证飞轮制动时轴向受力始终保证平衡。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中，1飞轮，2活塞，3摩擦片，4增压器，5电磁换向阀。

具体实施方式

结合附图和实施例进一步说明本实用新型，如图1所示，本实用新型由气源，设置在压力机飞轮外周凹槽内的摩擦片3，液压制动单元，油气增压单元和气路换向单元构成，气路换向单元接气源，气路换向单元中电磁换向阀5连接油气增压单元，油气增压单元的输出接液压制动单元，双向同步油缸的活塞2分别经螺钉连接设置在飞轮1外周凹槽内的摩擦片3。电磁换向阀5受控于压力机控制器，液压制动单元由双向同步油缸同步制动。油气增压单元由增压器4进行油压增压。气路换向单元由电磁换向阀5控制刹车频率。