[实用新型]一种新型风冷柴油机活塞环组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞环组，具体说是一种新型风冷柴油机活塞环组。

背景技术

现有风冷柴油机活塞环组采用传统水冷柴油机活塞环组，由于风冷柴油机排气温度高，活塞温度场与水冷柴油机的不同，故传统水冷柴油机活塞环组极易发生熔着磨损、拉缸、结焦、烧机油等失效现象，从而使用寿命也大大缩短。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型风冷柴油机活塞环组，其能有效延长活塞环组的使用寿命。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种新型风冷柴油机活塞环组，它包括第一道密封气环、第二道密封气环和第三道的油环，其中，所述的第一道密封气环为矩形桶面环；所述的第二道气环为矩形锥面环；所述的油环为表面镀铬的螺旋撑簧油环。

本实用新型中，所述的第一道密封气环上镀有0.1～0.25mm的铬层。

本实用新型中，所述的第二道密封气环的锥度为1°～3°。

本实用新型中，所述的螺旋撑簧油环的刮油刃宽度为0.2～0.35mm。

本实用新型根据风冷柴油机排气温度、活塞温度场分布设计活塞环组材料、截面形状、表面处理、三隙数值；根据风冷柴油机爆发压力、活塞线速度设计活塞环组与缸套内壁的压力分布；根据风冷柴油机缸套与机体压铸为不可拆卸的特点，为维修市场设计镗缸后配合活塞环组。

有益效果：(1)本实用新型的新型风冷柴油机活塞环组由于铬层厚度提高，活塞环的耐磨性增强，使活塞环的使用寿命延长；一次性使用寿命由原来的1800小时提高到8000小时。(2)由于活塞环外圆表面镀铬，降低了环与缸套的磨擦系数，所以磨擦功降低，同时燃油消耗降低；活塞环摩擦功降低25％，燃(柴)油消耗率由原来290克/千瓦.时减小到270克/千瓦.时；(3)由于第二道气环锥面锥度值的增加，提高了第二道环的刮油效果，所以能降低机油消耗；且油环刮油边高度的减小，机油消耗能也明显降低，机油消耗率由原来4.2克/千瓦.时减小到3克/千瓦.时；(4)本实用新型在使用时，可以在标准缸套内经上加大：+0.25mm，+0.50mm，+0.75mm，+1.00mm，制作四种规格的活塞环组，用户使用风冷柴油机至极限后，仅需镗缸配用加大活塞环、活塞组件，可反复使用4次，延长风冷柴油机寿命4倍。

附图说明

图1为本实用新型的第一道气环的结构示意图。

图2为本实用新型的第二道气环的结构示意图。

图3为本实用新型的油环的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1、2和3所示，本实用新型的新型风冷活塞环组采用两道气环加一道油环的组合形式，第一道密封气环1为：矩形、镀铬、桶面；第二道密封气环2为：矩形、锥度；第三道的油环3为：螺旋撑簧油环、镀铬。

第一道气环1采用矩形、镀铬、桶面结构，主要控制活塞环的平面高度、桶面度及弹力：1、控制平面高度能够有效的优化活塞环与活塞的配合侧隙防止活塞环积碳卡死；

2、控制桶面度能够有效的保证活塞环的密封性及初期磨和性；

3、控制弹力能够有效的保证活塞环的密封性。

第一道密封气环1的铬层厚度由0.07～0.15mm改进为0.10～0.25mm，大大提高了环组的耐磨性。

第二道气环采用矩形、锥度结构，主要控制活塞环平面高度、锥度及弹力：

1、控制平面高度能够有效的优化活塞环与活塞的配合侧隙防止活塞环积碳卡死；

2、控制锥度能够有效的保证活塞环的密封性及初期磨和性及控油性能；

3、控制弹力能够有效的保证活塞环的密封性及控油性能。

第二道密封气环2锥面的锥度值由30’～1°改进为2°～3°以降低环组的的机油消耗。

第三道的组合油环采用螺旋撑簧油环、外表面镀铬结构，主要控制活塞环的刮油带宽度及弹力：控制活塞环的刮油带宽度及弹力能够有效的保证活塞环作用在缸套的压力，有效的提升组合油环的控油能力。

第三道螺旋撑簧油环的刮油刃宽度有0.4～0.5mm改进为0.2～0.35mm以进一步降低环组的的机油消耗。

以KM186F风冷柴油机为例，气缸直径为86mm，选取第一道气环铬层厚度由原0.8mm改进为0.15mm；第二道气环的锥度由原30’～1°改进为2°～2°30’；油环刮油刃宽度由原0.5～0.55改进为0.25～0.30。经改进后，做12小时机油耗对比，机油消耗由原3.2克/千瓦.时降低到1.5克/千瓦.时，机油消耗明显降低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。