[实用新型]行走装置履带护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械行走装置，具体涉及一种安装于行走装置履带外侧的护板，用于保护行走装置中的支重轮。

背景技术

工程机械通常依靠车架底部的行走装置进行移动，行走装置分为履带式及轮胎式两种，履带式行走装置具有驱动力大，接比压小，越野性能及稳定性好，爬坡能力大，且转弯半径小，灵活性好等特点，在液压挖掘机上使用较为普遍。履带式行走装置由“四轮一带”(即驱动轮、导向轮、支重轮、托轮、以及履带)，张紧装置和缓冲弹簧，行走机构，行走架等组成。挖掘机运行时，驱动轮在履带的紧边——驱动段及接地段(支撑段)产生一个拉力，企图把履带从支重轮下拉出，由于支重轮下的履带与地面间有足够的附着力，阻止履带的拉出，迫使驱动轮卷动履带，导向轮再把履带铺设到地面上，从而使挖掘机借支重轮沿着履带轨道向前运行。

40T以上的大型挖掘机主要服务于露天采矿场上，用来剥离表土、采掘矿石和媒，其工作环境及其恶劣，此时支重轮将经受很大的石块及媒块的冲击，所受的载荷极大。为保护支重轮，通常采用安装履带护板来实现，尽可能的延长其使用寿命，节约使用成本；同时履带护板还可以防止履带横向脱落。

目前所使用的履带护板如图1所示，包括前、后立板及两侧与车架连接的侧板构成，侧板底部与立板焊接固定，顶部向两侧弯曲呈弧形翻边状，形成与车架螺接的安装平面，由安装平面上开设的螺孔与车架经螺栓固定。在实际施工的过程中，立板经常被石块或煤块等外载冲击，造成损坏，强度不够。此外该结构安装尺寸比较大，而相邻支重轮间的安装位有限，向外设置的安装平面占据了支重轮间的空隙，故通常仅能采取间隔安装的方式来保护支重轮，无法对支重轮进行全护。

发明内容

本实用新型目的是提供一种行走装置履带护板，通过对结构的改进，可提高对支重轮保护范围，增加抗冲击能力，延长支重轮的使用寿命，降低使用维护成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括前、后立板及左、右侧板构成的一本体，包括左、右两根连接板及前、后两块底板，所述连接板位于所述本体的上方，并与对应侧、对应端的立板、侧板固定连接，围成容纳支重轮的空腔，每一所述连接板上、近所述空腔侧的前、后两端分别开设有一螺孔，经该螺孔与车架连接；所述前、后底板沿对应端的所述前、后立板底部延伸方向布置，与对应端的立板焊接固定。

上述技术方案中，所述前、后立板与左、右侧板分别固定于设置于其上方的两根连接板上，围成可以供支重轮容纳的空腔，并在前、后立板的底部设置有底板，该底板可采用加厚钢板制成，为提高立板的强度及抗扭刚度；在安装时，将由前、后立板，左、右侧板及左、右连接板围成的护板本体从下向上套于支重轮上，通过连接板上开设的螺孔，螺接于车架上，所述螺孔位于近空腔侧的连接板上，因而本体所占据的安装空间较小，相邻支重轮间的空隙可容纳相邻本体所占用的安装空间，使得并行排列的支重轮除头、尾两个以外，其余均套设一护板本体，做到近乎于全护的护板，由此来保护相应的支重轮，同时可防止链轨横向托链的效果.

上述技术方案中，所述前、后立板之间，对应左、右两侧分别设有一立筋，该立筋与对应侧侧板平行布置，所述立筋的顶部与所述连接板固定连接，两端与对应端的立板固定连接。两侧设置立筋可加强整个本体框架结构的强度，加强侧边的抗变形能力。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1、本实用新型通过两根连接板连接前、后立板及左、右侧板，围成容纳支重轮的空腔，位于前、后立板的下部设置有底板，以此加固立板，提高整体的抗扭刚度及强度；

2、由于连接板上的螺孔设置于近于容纳支重轮空腔侧，因而与以往在向外的翻边安装平面上开设安装孔的结构比较，连接板占用空间缩小，在相邻支重轮间有限的空隙内，可容纳相邻本体连接板，因而实现除头、尾两个支重轮以外，其余并列的各个支重轮上均可套设一护板本体，做到近乎于全护的护板保护，由此来提高对整个行走装置支重轮的保护，同时可防止链轨横向托链，提高行走装置的使用安全性。

附图说明

图1是背景技术的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例一的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是图3的左视图；

图6是图3的仰视图；

图7是本实用新型实施例一的安装使用状态图。

其中：1、连接板；2、侧板；3、立板；4、底板；5、立筋；6、螺孔；7、支重轮；8、车架；9、空腔；10、本体；11、螺栓。

具体实施方式