[实用新型]一种全液压驱动压路机紧急制动的液压控制回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，尤其是一种全液压驱动压路机紧急制动的液压控制回路。

背景技术

手动排量控制的驱动泵与安装在前钢轮上的行星齿轮减速器、轴向定量柱塞驱动马达及后桥轴向双位变量驱动马达组成全液压驱动压路机的驱动液压系统；因配置的驱动泵没有电气压力切断功能，当按下紧急制动开关时，仅切断前轮减速器制动油路，减速器制动器抱死，可此时驱动泵仍在输出压力，前后驱动马达仍在输出扭矩，所以经常会造成产品前驱减速器摩擦片的损坏。

实用新型内容

为了克服现有的前驱减速器摩擦片易损坏的不足，本实用新型提供了一种全液压驱动压路机紧急制动的液压控制回路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全液压驱动压路机紧急制动的液压控制回路，包括多功能阀块和液压控制回路，液压控制回路包括液压油箱、减速器、回油口和驱动泵伺服控制缸依次连接驱动泵主泵和驱动泵补油泵，多功能阀块通过接口与液压控制回路中的各部件连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括多功能阀块有五个接口，分别连接液压油箱、减速器、补油泵出口和伺服控制缸。

本实用新型的有益效果是，该装置操作方便、安全可靠、实用。在手动排量控制的驱动泵、行星齿轮减速器和液压柱塞马达组成的液压行走系统中，能有效提高行星齿轮减速机的寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是多功能阀块的示意图。

图中1.液压油箱，2.减速器，3.回油口，4.伺服控制缸，5.伺服控制缸，6.驱动泵主泵，7 补油泵。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1是本实用新型的结构示意图，一种全液压驱动压路机紧急制动的液压控制回路，包括多功能阀块和液压控制回路，液压控制回路包括液压油箱1、减速器2、回油口3和驱动泵伺服控制缸4和伺服控制缸5依次连接驱动泵主泵6和驱动泵补油泵7，多功能阀块通过接口与液压控制回路中的各部件连接。多功能阀块有五个接口，分别连接液压油箱1、减速器2、补油泵7出口和伺服控制缸4和伺服控制缸5。

如图2是多功能阀块的示意图，多功能阀块有五个接口，分别连接液压油箱1、减速器2、补油泵7出口和伺服控制缸4和伺服控制缸5。

这种液压系统，由于增设了多功能阀块及液压控制回路，确保了按下紧急制动开关时，前驱减速器的制动器抱死的同时，驱动泵斜盘回到中位，无驱动力输出，进而有效的保护了前驱减速机的摩擦片。多功能阀块回油接入液压系统的负压区，减低减速器制动腔的背压、加快泄油的速度，缩短整机制动距离。该装置操作方便、安全可靠、实用。在手动排量控制的驱动泵、行星齿轮减速器和液压柱塞马达组成的液压行走系统中，能有效提高行星齿轮减速机的寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。