[实用新型]汽车噪声综合测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种噪声测试仪器，具体涉及一种置于汽车内，可同时采集和分析汽车行驶噪声及车内外噪声的汽车噪声综合测试系统。

背景技术

随着我国汽车保有量和使用率的不断攀升，汽车噪声对人们的负面影响日益凸显，噪声污染不仅严重地破坏了环境，同时降低了人们的生活质量。对此，汽车工业和交通行业的科研工作者采取了大量措施，如改进汽车发动机、研制低噪声轮胎、加装隔音墙、开发环保降噪路面材料等。但是，对于这些降低噪音污染措施的实施效果，国内尚无一种专门的仪器可以快速有效地进行现场检测和评价。目前可利用的方式是通过声级计或噪音分析仪进行测试，这种通用检测手段，无论从检测方法、检测功能，还是到结果评价，均不够灵活、效率较低。此外由于定位不便，对于汽车行驶时轮胎与路面的摩擦噪声无法进行准确检测。

发明内容

为了克服现有手段的不足，本实用新型提供一种汽车噪声综合测试系统，该系统专门用于汽车噪声的检测，可同时采集车内外噪声及汽车行驶时轮胎和路面之间的摩擦噪声，并由计算机进行实时分析处理。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车噪声综合测试系统，设有噪声采集装置和数据处理器，其特征在于，所述的噪声采集装置包括有：车内外噪声采集装置和轮胎和路面噪声采集装置；

所述的车内外噪声采集装置，由传声器连接放大器组成，并通过电缆连接至数据处理器；

所述的轮胎和路面噪声采集装置，由传声器和支架组成，所述的支架安装在汽车车轮的轮毂上，位于轮胎的外侧，所述的传声器安装在支架上；该传声器的输出通过电缆传送到数据处理器；

所述的数据处理器，放置或安装在汽车内，内部电路由多通道的计权放大器、滤波器、检波器、模数转换器、CPU、RAM、ROM和USB/RS232通信电路组成；

该系统内还设有便携式计算机；所述数据处理器的输出接该便携式计算机。

本实用新型有以下优化方案：

1、所述的支架分为基座、横梁和立杆三部分，呈十字形；

2、所述轮胎和路面噪声采集装置中的传声器设有两个，分别安装在支架横梁的两端并垂直于横梁，距离地面3英寸(76mm)，距离轮胎外侧面4英寸(102mm)；

3、所述的数据处理器接收车内外噪声采集装置及轮胎和路面噪声采集装置传送来的噪声电信号后，同时或分时对这几路信号进行调理、滤波和模数转换，并通过USB或RS232电缆将数字化的噪声数据传送给便携式计算机。

4、所述的便携式计算机，是通过USB或RS232电缆与数据处理器连接，其中安装有Windows操作系统和汽车噪声分析软件。

更具体地说，本实用新型的汽车噪声综合测试系统包括车内外噪声采集装置、轮胎和路面噪声采集装置、数据处理器和便携式计算机共四个部分。

车内外噪声采集装置，由传声器和放大器组成，通过电缆连接至数据处理器，可放置、安装或手持至汽车内外的任意位置(半径范围为电缆长度)，用来采集该位置点的噪声并转换为电信号传送到数据处理器。本装置可采集的噪声种类有车内噪声(如发动机噪声、驾驶室噪声、车厢噪声等)和车外噪声(如环境噪声、交通噪声等)。

轮胎和路面噪声采集装置，由传声器、电缆和支架组成，支架分为基座、横梁和立杆三部分，呈十字形，安装在汽车车轮的轮毂上，位于轮胎的外侧，一对传声器分别安装在支架横梁的两端并垂直于横梁，距离地面3英寸(76mm)，距离轮胎外侧面4英寸(102mm)，该装置用来采集汽车行驶时轮胎和路面摩擦产生的前后缘噪声，并转换为电信号，通过电缆传送到数据处理器。本装置的安装方式遵循美国《ASTM AASHTO Draft Noise Intensity Std OBSI》规范。

数据处理器，放置或安装在汽车内，内部电路由多通道的计权放大器、滤波器、检波器、模数转换器、CPU、RAM、ROM和USB/RS232通信电路组成。工作时，数据处理器接收车内外噪声采集装置及轮胎和路面噪声采集装置传送来的噪声电信号，同时或分时对这几路信号进行调理、滤波和模数转换，并通过USB或RS232电缆将数字化的噪声数据传送给便携式计算机。