[实用新型]四轮车牵引电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，特别是一种用于四轮车用的牵引电机。

背景技术

牵引电动机是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。直流牵引电动机，尤其是直流串励电动机有较好调速性能和工作特性，适应机车牵引特性的需要，获得广泛应用。其工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件，空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制，在机车运行通过轨缝合道岔时要承受相当大的冲击振动，大小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动，在恶劣环境中运用，雨、雪灰沙容易侵入等。因此牵引电动机在设计和结构上也有许多要求，如要充分利用机体内部空间使结构紧凑，要采用较高级的绝缘材料和到此材料，零部件需有较高的机械强度和刚度，整台电机须有良好的通风散热条件和防尘防潮能力，要采取特殊的措施以应付比较困难的换向条件以减少碳刷下的火花等。目前，现有的牵引电机的线圈组的体积较大，不满足牵引机车电机结构紧凑的设计要求。

发明内容

发明目的

本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有的牵引电机存在的线圈组体积大的问题，提供一种四轮车牵引电机。

实现本实用新型的技术方案如下：

一种四轮车牵引电机，其包括壳体、转子组件和定子组件，所述的壳体包括前盖组件、后盖组件和固定板，定子组件固定于壳体内，转子组件设置于定子组件内，所述的定子组件包括用硅钢片制成的定子铁芯和缠绕在定子铁芯上的定子线圈组，所述的转子组件包括设置于转子组件右端轴向中心的电枢轴、设置于电枢轴上的换向器、由硅钢片组成的转子铁芯、缠绕在转子铁芯上的转子线圈组以及驱动转子旋转的驱动装置，所述的定子组件的定子线圈组是用扁铜线绕制而成的，所述的转子组件的转子线圈组是用扁铜线绕制而成的。

为了使定子组件与壳体连接更加紧密，所述的定子组件通过六角螺钉以及弹簧垫片固定在壳体内。

为了使驱动装置与电枢轴的连接受力较均匀，可承受较大的载荷，导向性好，定心精度高，传递转矩大所述的驱动装置为花键套。

所述的转子线圈组中设置有槽签和绝缘纸，为了使转子线圈组结构更加紧密，转子线圈组外侧设置有无纬带。

本实用新型的有益效果为因为电机的定子组件和转子组件的线圈组都是用扁铜漆包线绕制而成的，所以相对于圆的铜漆包线绕制而成的线圈组结构更加紧密，对于相同圈数的线圈组，用扁铜线绕制成的线圈组体积更小，而且扁铜漆包线截面积大，其机械强度和刚度更强，承载能力更高。因为转子组件采用花键套作为驱动装置，其与电枢轴的连接受力较均匀，可承受较大的载荷，导向性好，定心精度高，传递转矩大。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图中，1为壳体，2为转子组件，3为定子组件，4为前盖组件，5为后盖组件，6为固定板，7为定子铁芯，8为定子线圈组，9为电枢轴，10为换向器，11为转子铁芯，12为转子线圈组，13为花键套，14为无纬带，15槽签，16为绝缘纸。

具体实施方式

参照附图1所示的一种四轮车牵引电机，其包括壳体1、转子组件2和定子组件3，所述的壳体1包括前盖组件4、后盖组件5和固定板6，定子组件3固定于壳体1内，转子组件2设置于定子组件2内，所述的定子组件3包括用硅钢片制成的定子铁芯7和缠绕在定子铁芯7上的定子线圈组8，所述的转子组件2包括设置于转子组件2右端轴向中心的电枢轴9、设置于电枢轴9上的换向器10、由硅钢片组成的转子铁芯11、缠绕在转子铁芯11上的转子线圈组12以及驱动转子旋转的驱动装置，所述的定子组件3的定子线圈组8是用扁铜线绕制而成的，所述的转子组件2的转子线圈组12是用扁铜线绕制而成的。为了使定子组件3与壳体1连接更加紧密，所述的定子组件3通过六角螺钉以及弹簧垫片固定在壳体1内。为了使驱动装置与电枢轴9的连接受力较均匀，可承受较大的载荷，导向性好，定心精度高，传递转矩大所述的驱动装置为花键套13。所述的转子线圈组12中设置有槽签15和绝缘纸16，为了使转子线圈结构更加紧密，转子线圈组12外侧设置有无纬带14。

因为电机的定子组件和转子组件的的线圈组都是用扁铜漆包线绕制而成的，所以相对于圆的铜漆包线绕制而成的线圈组结构更加紧密，对于相同圈数的线圈组，用扁铜线绕制成的线圈组体积更小，而且扁铜漆包线截面积大，其机械强度和刚度更强，承载能力更高。因为转子组件采用花键套13作为驱动装置，其与电枢轴的连接受力较均匀，可承受较大的载荷，导向性好，定心精度高，传递转矩大。因为无纬带14绑扎时需要一定的张力的，张力大约在40-80kg，通过机器来绑扎，可以使转子线圈结构更加紧密。