[实用新型]一种整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀

权利要求书

1、一种整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于它是由一个两位三通电磁阀单元，两个对称的两位两通气控阀单元以及主阀体(15)集成的一个整体式的气动控制阀。

2、根据权利要求1所述的整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于，所述电磁阀单元由排气螺帽(6)、铁芯(7)、拧紧螺母(8)、电磁阀阀芯(9)、电磁线圈(10)、垫片(11)、复位弹簧(12)、旋紧螺母(13)、O型密封圈(23)、O型密封圈(24)组成；所述气控阀单元由端盖、阀芯(2)、阀芯套杆(3)、阀芯座(4)、活塞(5)、活塞复位弹簧(14)、阀芯套杆复位弹簧(17)、阀芯复位弹簧(18)、O型密封圈(19)、O型密封圈(20)、MY型密封圈(21)、MY型密封圈(22)、MY型密封圈(25)、O型密封圈(26)、内六角圆柱头螺钉(27)组成；所述端盖通过内六角圆柱头螺钉(27)与主阀体(15)连接在一起，阀芯(2)通过复位弹簧(18)嵌套在阀芯套杆(3)内，阀芯套杆(3)通过阀芯套杆复位弹簧(17)嵌套在阀芯座(4)内，阀芯套杆(3)上带有O型密封圈(20)和MY型密封圈(21)，阀芯座(4)将活塞(5)与活塞复位弹簧(14)封装在主阀体(15)内；电磁阀阀芯(9)通过复位弹簧(12)和铁芯(7)间隙配合，铁芯(7)通过旋紧螺母(13)和O型密封圈(23)、O型密封圈(24)固定在主阀体(15)上，在铁芯(7)上从上往下依次套上垫片(11)和电磁线圈(10)，通过拧紧螺母(8)将电磁线圈(10)和垫片(11)固定在铁芯(7)上，排气螺帽(6)旋紧在铁芯(7)上。

3、根据权利要求书2所述的整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于，在排气螺帽(6)的下端面处设有第一排气孔(c)。

4、根据权利要求书2所述的的整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于，所述主阀体(15)与电磁阀阀芯(9)接触处设有气孔(d)。

5、根据权利要求书4所述的整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于，所述气孔(d)为有锥度的台阶孔，孔形状为方形、圆形或三角形，所述锥度为处于45°～85°；台阶与电磁阀芯接触处具有一定的厚度和轮廓形状，该厚度为2mm～5mm，轮廓形状为平面或抛物面。

6、根据权利要求书2所述的的整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于，所述端盖与阀芯(2)接触台阶的结构为孔形状、具有一定锥度的台阶，该孔形状形状为方形、圆形或三角形，所述锥度为45°～85°，台阶与电磁阀芯接触处具有一定的厚度和轮廓形状，该厚度为2mm～5mm，轮廓面为平面或抛物面。

7、根据权利要求书2所述的所述的的整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于，所述气控阀单元由阀芯(2)、阀芯套杆(3)、阀芯座(4)、阀芯套杆复位弹簧(17)、阀芯复位弹簧(18)组成，其为阀芯组件双弹簧结构。

8、根据权利要求书2所述的所述的的整体式的汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀，其特征在于，所述复位弹簧(12)为锥形弹簧，锥度为30°～90°，圈数为3圈～6圈。