[实用新型]一种变轨运行的门式起重机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种变轨运行的门式起重机。

【背景技术】

目前，我国公路、铁路、市政建设正处在一个高速发展时期，在修建高速公路、城际轨道交通、城市高等公路工地中有许多预制混凝土T梁、箱梁需要吊运、架设。制梁工地作业区宽阔，制梁分多区作业，各区间均铺设钢轨，方便预制混凝土梁吊运转移。

然而现有的门式起重机，只能在单种轨距中运行，不能从一个作业区转移到另一作业区内运行，如果到另一个作业区运行，则需要将整机拆卸后再安装。或者在多个作业区内分别设置门式起重机，这样使得需要在多个作业区内工作时，操作起来相当麻烦，或者费用很高，费时又费力。

因此，本实用新型针对上述现有技术不足，对门式起重机作进一步的改进。

【发明内容】

本实用新型的目的是提供一种能变轨运行的门式起重机。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变轨运行的门式起重机，包括有龙门架，在所述龙门架上装置有吊运物体的天车，所述龙门架的下端固定在平车连接梁上，其特征在于所述平车连接梁的底部安装有移动龙门架的车轮装置和将龙门架顶升起来的液压装置，所述车轮装置可以转动的连接在平车连接梁底侧。

如上所述的一种变轨运行的门式起重机，其特征在于所述车轮装置与平车连接梁之间设有连接固定件，所述连接固定件下侧设有连接轴与车轮装置相固定，所述连接固定件的上端设有中心转轴与平车连接梁相连接，使所述车轮装置通过连接固定件上的中心转轴可转动的与平车连接梁相连接。

如上所述的一种变轨运行的门式起重机，其特征在于所述平车连接梁上设有将连接固定件固定的螺栓。

如上所述的一种变轨运行的门式起重机，其特征在于所述车轮装置包括有二级平车连接梁、双轮平车梁及车轮，所述二级平车连接梁通过连接轴与连接固定件相固定，所述双轮平车梁固定在二级平车连接梁下侧，所述车轮固定在双轮平车梁的底部。

本实用新型的有益效果是：1、门式起重机可以在制梁工地或者其他坊所作X轴方向及Y轴方向变轨运行，可在两种不同轨距之间变轨运行，一台变轨运行的门式起重机能够履盖多个作业区作业，使用起来很方便；2、结构简便，组装轻巧，容易安装、拆卸、运输；3、节约拆卸、转坊运输成本。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型作详细说明；

图1为本实用新型门式起重机主视图；

图2为本实用新型门式起重机侧视图；

图3为本实用新型变轨装置示意图；

图4为图3的A-A局部剖视图；

图5为图1的B处局部放大图；

图6为门式起重机在a，b轨距间变轨的轨迹示意图。

【具体实施方式】

如图1～3所示，本实用新型变轨运行的门式起重机，包括有龙门架1，在所述龙门架1上装置有吊运物体的天车2，所述龙门架1的下端固定在平车连接梁3上，所述平车连接梁3的底部安装有移动龙门架1的车轮装置4和将龙门架1顶升起来的液压装置5，所述车轮装置4可以旋转方向移动的与平车连接梁3相固定连接。使车轮装置4沿X轴行驶后，还能调转方向垂直90度的沿Y轴行驶，使门式起重机能够变轨运行。

如图4～5所示，所述车轮装置4与平车连接梁3之间设有可使车轮装置4旋转角度的连接固定件6，所述连接固定件6包括有固定在车轮装置4上的连接轴7和固定在平车连接梁3上的中心转轴8，并在连接固定件6上设有将连接固定件6紧固在平车连接梁3上的螺栓9。

在本实施例中，如图3所示，所述车轮装置4包括有二级平车连接梁10、双轮平车梁11及车轮12，所述二级平车连接梁10通过连接轴7与连接固定件6相固定，所述双轮平车梁11固定在二级平车连接梁10下侧，所述车轮12固定在双轮平车梁11的底部。所述车轮12配合地表的钢轨，使门式起重机能沿钢轨滚动。

如图6所示，变轨运行的原理是：当制梁工地或者其他坊所有多个a工作区域，在a工作区内设有轨道与b轨道呈90度连接，当门式起重机在a项工作区内完成工作后，从a工作区的轨道滚动至b轨道上，再沿b轨道滚动至下一个工作区域。

在变轨运行期间内，需要将门式起重机的滚动方向调整，具体的操作方法是：通过液压装置5将龙门架1向上顶起，将螺栓9拧松并向上翻转，然后通过连接固定件6使车轮装置4转动90度，再将螺栓9向下翻转并拧紧，从沿a轨道改向沿b轨道滚至下一个工作区域，即实现门式起重机能够变轨运行。它具有结构简便，组装轻巧，容易安装、拆卸、运输，节约拆卸、转坊运输成本。