[实用新型]带双镜片的摩托车全盔

说明书

技术领域

一种带双镜片的摩托车全盔，涉及带双镜片的摩托车全盔内有色眼镜小镜片的结构及操控装置的改进。

背景技术

随着全球公路的发展和建设，摩托车可以行使的路面拓宽了，摩托车手不但可以在阳光强烈的白天露空行驶，也可以在相对一段时间在山间树阴下光线不好的路段行使，还经常会持续在光线强烈的露天公路和隧道里面交替行驶。在光线强烈的路段行使，阳光直接射到摩托车手的眼睛里会造成对摩托车手的干扰，使摩托车手产生头晕、头痛的状况，严重者会发生交通事故甚至造成生命危险。为此，人们在近年来都采用了防止这种意外出现的双镜片摩托车全盔，在摩托车头盔壳体外沿旋动的大镜片是挡风镜，在挡风镜内沿着摩托车头盔壳体内部旋动的是小镜片，小镜片是有色镜片。当摩托车手驾车行使的光线比较弱的路段，只需要把挡风镜大镜片拉下挡住眼睛和脸部；当摩托车手驾车行使的光线比较强的路段，则需除了拉下挡风大镜片外还要拉下挡风大镜片内的有色眼镜小镜片，从而保护了摩托车手的视力不受影响和干扰。作为有色眼镜小镜片在摩托车头盔的装置结构基本有两种，其中一种如德国专利D4416921所说的双镜片头盔，其有色眼镜小镜片的调节装置是安装在摩托车头盔的顶部，只要遇到光线过强时，摩托车手需用一手持车，另一手伸到头盔顶部推动有色眼镜小镜片的调节杆把有色眼镜小镜片拉下遮挡自己的眼睛，这种结构简单，但是在使用时由于不操控摩托车的手必须抬高，如果遇到突发事件，会影响摩托车手的有效操控，甚至容易出现不测情况的发生；另一种有色眼镜小镜片的装置结构则如欧洲专利EP1393642B1所说的双镜片头盔，这种结构采用安装在头盔顶部的一侧，在需要拉下有色眼镜小镜片遮挡自己眼睛的时候，相对前述的结构摩托车手不需要抬得太高，但是由于有色眼镜小镜片的调节结构是采用了两节传动连接，而且操控柄是旋钮，一是结构比较复杂，二是如果螺杆滑牙，则正在行进中的摩托车手就不可以及时调节有色眼镜小镜片，同样会影响摩托车手的有效操控。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带双镜片的摩托车头盔，其有色眼镜小镜片的调节装置结构简单，开启方便，摩托车手在需要拉下有色眼镜小镜片遮挡自己眼睛的时候，手不需要抬得很高，在强阳光下面行进，只要把手略为抬至自己的耳朵旁边就可以将小镜片拉下，处于小镜片的使用状态，这样就可以遮挡强光保护眼睛；当行驶到光线阴暗区域或隧道时，只要把手略为抬至自己的耳朵旁边就可以将有色眼镜小镜片推起，处于小镜片非使用状态，保证了行进中摩托车手的视线不受干扰，使得摩托车手能够安全地行驶在各种状况的道路上，并且可以相应提高行驶速度，保证摩托车手的驾使安全。

本实用新型所说的一种带双镜片的摩托车全盔，是由头盔壳体1、挡风大镜片2、有色眼镜小镜片3和镜片操控装置4组成，在头盔壳体1上的两侧各开有一个旋转固定孔19，有色眼镜小镜片3通过镜片操控装置4固装在头盔壳体1上的旋转固定孔19内，镜片操控装置4是由在末端置有推手18、前端置有卡槽8的固定卡座7、固定在壳体1外部的推手架14组成，螺钉10和螺母11把固定卡座7固定在壳体1的旋转固定孔19内，在头盔壳体1内部的推手架固定盖16与在头盔壳体1外部的推手架14压合，用以限定推手18的操控运行距离。

本实用新型所说的一种带双镜片的摩托车全盔结构简单，使用方便，在非使用有色眼镜小镜片的状态下，未经摩托车手的推拉不会自动打开；在经摩托车手把有色眼镜小镜片拉下的使用状态后，也不会因为道路的颠簸而自动关闭。由于有色眼镜小镜片3的两侧边各开有一个半圆形卡位5，在使用前，可以由摩托车手把自己眼睛对光线适合度相关的有色眼镜小镜片3直接插入固定卡座7前端的卡槽8里，就可以按照摩托车手要求的有色眼镜镜片的颜色进行使用了。

附图说明

图1是本实用新型所说的带双镜片的摩托车全盔镜片结构连接示意图；

图2是图1的A-A′剖视示意图；

图3是本实用新型所说的带双镜片的摩托车全盔的有色眼镜小镜片3的结构示意图；

图4是本实用新型所说的带双镜片的摩托车全盔的用以插接有色眼镜小镜片3的固定卡座7的结构示意图；

图5是本实用新型所说的带双镜片的摩托车全盔的推手架14的结构示意图；

图6是本实用新型所说的带双镜片的摩托车全盔的推手架固定盖16的结构示意图；

图7是本实用新型所说的带双镜片的摩托车全盔的推手18的结构示意图；

图8是本实用新型所说的带双镜片的摩托车全盔的固定推手18的推手固定盖20的结构示意图。

具体实施方式