[实用新型]手/自一体式汽车灯光智能控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车智能化控制领域的自控设备，具体属于外界光线强度分析与汽车运行状态下灯光的开关信号分析与管理的自动控制装置。

背景技术

现在的汽车灯光的开关与切换均采用手动开关控制，在汽车正常行驶时使用正确的灯光，特别在夜间行车时，使用正确的灯光起到极其重要的安全提示与安全照明的作用；在对面来车时，错误的使用远光灯会给对方的视觉强光冲击，使对方会出现瞬时的失明，严重影响行驶车辆的安全。在交通部的统计，夜间交通事故三成来自于汽车灯光的滥用，故而将车灯的控制按照有关法律规定进行智能化控制，对于交通安全十分有利。

中国专利文献公开了一种“智能式汽车前照灯控制装置”其专利号为ZL200420034051.8，此实用新型目的是：一种智能式汽车前照灯控制装置，包括光电转换电路，与其级联的光强分辨电路，以及控制远光灯和近光灯的继电器开关电路，其特征在于，还包括单片机2051和光耦电路；所述光强分辨电路采用集成块LM339，其三个电压比较器的反向输入端分别加有0.6V±0.2V、4V±0.5V、7V±0.5V的门限电压，所述光电转换电路的输出信号加在三个电压比较器的正向输入端上；上述电压比较器的输出信号分别接至单片机的三个输入端；单片机的输出信号接至光耦电路；光耦电路的输出信号接至所述继电器开关电路。使此控制装置虽然提高了行车安全，但该控制装置还存在如下问题：

①该装置在光线传感分析部份所采用元件均为模拟电子元件组成的逻辑比较电路，模拟电子元件由于温度、老化等会导致的参数漂移以致在会车过程中出现近距离近光瞬间回变远光而造成严重安全隐患；

②该装置采用的信号控制的方式，未能实现在不改变原车控制部件和控制方式的情况下让手动控制功能与自动控制功能同时并存，即不能真正实现在任何情况下车灯都可按法定要求运作，可能会导致操作人员因未开启自动控制而又同时也未开启手动控制，在突然进行光线条件极差的路况下会出现严重安全隐患；

③该装置在分析两车距离时采用模拟元件电压比较方式，由于电子元件自身参数均存在一定差异性，以致分析准确性只能达到200-250米以外，无法达到150米切换近光的最佳距离，而200-250米以外由远光切换为近光，对于自身行车安全无任何优势，反而会导致无法识别远处路况而引起的安全隐患；

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述缺陷，而提供一种准确性高、稳定性强的汽车全身灯光控制装置，它安装方便，完全真实地模拟了驾驶人员对汽车全车灯光的实际操作，提高了驾驶的舒适性，实现全智能化的自动控制的手/自一体式汽车灯光智能控制装置。

为实现上述目的：

手/自一体式汽车灯光智能控制装置，包括汽车原有的车灯电路，在原车灯电路上接入汽车灯光控制电路，汽车灯光控制电路包括ACC启动电路、输入判断电路、光感取样电路、车灯驱动电路、主控制IC、A/D校准IC、精准供电电路、输入/输出连接电路；输入判断电路将原车控制信号传给主控IC，光感取样电路通过CN4外接专用参数光敏电阻，并将收集到的外界光照强度转换为电信号输入，主控制IC对输入的两种电信号进行逻辑分析并输出相应的数字信号，通过车灯驱动电路驱动车灯作出相应的动作.

所述主控制IC的芯片型号为STC 12C5410AD。

所述汽车灯光控制电路还设有校准IC，校准IC用于校准主控IC对取样电路所传送电信号进行的A/D数据转换误差，让其精度达到千分之五以内，校准方式为“平均值运算方式”进行基准取值。

所述精准供电电路是高精度5V电压供取电路，为光强取样电路和主控制IC提供±2％以内的精准供电。

所述主控制IC自带数字A/D转换与分析光电感应信号A/D的功能，主控制IC分析输入准确到1％的光电感应电信号并将其按预设程式进行A/D转换，输出相应的数字信号，供主IC进行逻辑分析，以指示车灯作出相应的动作。

所述汽车灯光控制的接入端设有电路控制器插座，控制器插座设有输入端LL-in、SL-in和ML-in，输出端LL-out、SL-out和ML-out，及正、负连接端；K0开关接入车供电电源ACC，K3开关与输入端LL-in和输出端LL-out串联连接接入远灯电路，K1开关与输入端SL-in和输出端SL-out串联连接接入小灯电路，K2开关与输入端ML-in和输出端ML-out串联连接接入近灯电路。

本实用新型的有益效果：