[实用新型]一种垂直轴风车带尾翼的叶片

说明书

技术领域

本实用新型涉及垂直轴风车的装置，尤其是一种风轮的叶片。

背景技术

目前现有技术，一种垂直轴风车的叶片，它包括主体、位于主体前端的前导流部，前导流部垂直于叶片长度方向的截面呈类飞机机翼曲面，主体与前导流部一体成型制成。存在问题是：当风轮设置二个叶片时，风轮起动慢，甚至不能起动；设置多个叶片时，风能利用率低。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它不但能在风轮叶片数少情况正常起动，而且尾翼随叶片位置的变化、受风力影响，尾翼与主体的夹角而变化，提高风能利用率。

本实用新型是这样实现的：一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它包括主体、位于主体前端的前导流部，前导流部垂直于叶片长度方向的截面呈类飞机机翼曲面，主体与前导流部一体成型制成，其特殊之处在于：还包括至少一个尾翼，所述尾翼与主体枢接。

所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于：主体的前端与前导流部的内凹导气槽的中间固定联接，主体与前导流部形成二个阻风导流槽。

所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于：主体的前端与前导流部的内凹导气槽的一侧壁固定联接，主体与前导流部形成阻风导流槽。

所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于：所述尾翼上有轴座，所述主体上有轴套，一枢轴的一端与轴座固定联接，枢轴的另一端与轴套配合。

所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于：所述尾翼上有轴套，所述主体上有轴座，一枢轴的一端与轴座固定联接，枢轴的另一端与轴套配合。

所述的一种垂直轴风车带尾翼的叶片，其特殊之处在于：所述主体、尾翼上分别有轴套，一枢轴与轴套配合。

本实用新型一种垂直轴风车带尾翼的叶片，还包括至少一个尾翼，所述尾翼与主体枢接。由于采用这样的结构，尾翼随着风轮位置的变化，受风力方向的影响，形成尾翼与主体的在风轮的径向内、外侧逐渐变化的不同夹角，克服现有技术中，风轮不能正常起动的缺陷，可充分的利用风能，提高风能的利用率。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施方式的俯视图。

图2是本实用新型第一种枢接方式的局部剖视图。

图3是本实用新型第二种枢接方式的局部剖视图。

图4是本实用新型第三种枢接方式的局部剖视图。

图5是本实用新型第一种实施方式的进一步改进的局部剖视图。

图6是本实用新型第二种实施方式的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1

如图1所示，一种垂直轴风车带尾翼的叶片，它包括主体1、位于主体前端的前导流部2，前导流部2垂直于叶片长度方向的截面呈类飞机机翼曲面，主体1与前导流部2一体成型制成，主体1的前端与前导流部2的内凹导气槽21的一侧壁固定联接，主体1与前导流部形成阻风导流槽，还包括一个尾翼3，所述尾翼3与主体1枢接。

如图2所示，尾翼3上有一轴座4、主体1有一轴套5，一枢轴6的一端与轴座4固定联接，枢轴6的另一端与轴套5配合。

尾翼3与主体1枢接的另一种方式，如图3所示，尾翼3上有轴套5，所述主体1上有轴座4，一枢轴6的一端与轴座4固定联接，枢轴6的另一端与轴套5配合。

尾翼3与主体1枢接的第三种方式，如图4所示，所述主体1、尾翼3上分别有轴套5，一枢轴6与轴套5配合。

作为本实用新型的进一步改进：如图5所示，在主体1长度方向上，设置二个尾翼3，尾翼3与主体1枢接。也可以有三个以个尾翼3与主体枢接。

实施例2

如图6所示，主体1的前端与前导流部2的内凹导气槽的中间固定联接，主体1与前导流部2形成二个阻风导流槽22。