[实用新型]芯轴自回位汽车刹车气室

说明书

技术领域

本实用新型芯轴自回位汽车刹车气室属于车辆领域，特别是涉及一种用于载重汽车、半挂车、重型汽车、公共汽车及各类商用车制动系统的气动汽车刹车气室。

背景技术

汽车刹车气室由皮膜、壳体、推板总成，抱箍等部件组成，皮膜的唇部放置在壳体之间，皮膜与壳体构成气室，单气室只有一个腔，称为行车气室；双气室有两个腔，分别称行车气室和驻车气室。气室的密封是靠壳体压紧皮膜的唇部后，用抱箍卡紧壳体，再用抱箍螺钉、抱箍螺母固牢，在壳体上安装推板总成，推板总成包括芯轴，曲面芯轴推板，弹簧座，制动弹簧组成，制动弹簧提供刹车动力，车在行驶时驻车室通气，皮膜推动弹簧座压缩制动弹簧，刹车气室释放驻车力，同时使行车气室能正常工作，保证气室刹车动作正常。通常气室芯轴推板回位是依靠驻车气室中加装了一只芯轴回位弹簧，这个芯轴回位弹簧的弹力与制动弹簧力相反，产生刹车阻力，减少了刹车力，同时也增加成本。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种增加刹车力，降低了成本的芯轴自回位汽车刹车气室。

本实用新型的目的是通过以下措施来达到的，汽车刹车气室由壳体、皮膜、推板总成，芯轴，曲面芯轴推板，弹簧座，制动弹簧组成，壳体是由上壳体、中壳体和下壳体构成，上壳体和中壳体间设置皮膜，构成气室，下壳体和中壳体间设置皮膜，构成气室，在壳体上安装推板总成，推板总成包括芯轴，曲面芯轴推板，弹簧座，制动弹簧组成，芯轴端部穿过皮膜，两个曲面芯轴推板安装在皮膜两边，两个曲面芯轴推板安装在芯轴端部，两个曲面芯轴推板将皮膜夹在中间，保证皮膜夹在中间不会因皮膜被拉变形而漏气，两个曲面芯轴推板同时起到芯轴推板的作用，制动弹簧安装在弹簧座上，弹簧座连在曲面芯轴推板上。

本实用新型在下壳体的外边设置凸台，在上壳体的外边设置凸台，本实用新型在中壳体的外边设置凸台。凸台使皮膜在装配过程中有效定位，同时保证了皮膜被有效压紧。大大改善了中壳体、皮膜、上壳体、下壳体四者配合的密封性能。

本实用新型结构简单，成本低，密封性能好，增加刹车力，是一种无芯轴回位弹簧汽车刹车气室。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的结构示意图。

附图3是本实用新型的下壳体和中壳体间设置皮膜结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如附图1、附图2所示，本实用新型汽车刹车气室由壳体，皮膜3，推板总成6，芯轴7，曲面芯轴推板8，弹簧座9，制动弹簧10组成，壳体是由上壳体5、中壳体4和下壳体1构成，上壳体和中壳体间设置皮膜，构成驻车气室，下壳体和中壳体间设置皮膜，构成行车气室，皮膜的唇部放置在中壳体与上壳体之间，皮膜的唇部放置在中壳体与下壳体之间，抱箍2卡紧在中壳体与上壳体上，抱箍卡紧在中壳体与下壳体上，皮膜的唇部被压紧，再用抱箍螺钉、抱箍螺母固牢。芯轴端部穿过皮膜3，两个曲面芯轴推板安装在皮膜3两边，两个曲面芯轴推板安装在芯轴端部，两个曲面芯轴推板将皮膜夹在中间，保证皮膜夹在中间不会因皮膜被拉变形而漏气，两个曲面芯轴推板同时起到芯轴推板的作用。在下壳体的外边设置凸台，在上壳体的外边设置凸台，凸台使皮膜在装配过程中有效定位，同时保证了皮膜被有效压紧。大大改善了中气室、皮膜、上壳体、下壳体四者配合的密封性能。

在停车时，驻车气室排气，制动弹簧被释放，弹簧的弹力推动弹簧座、芯轴，再通过曲面芯轴推板，将力传递给推板总成，产生驻车力，当车要开动时，驻车气室充压缩气体，通过皮膜、弹簧座将制动弹簧压缩，从而解除驻车力，由于皮膜的上行，同时带动芯轴和曲面芯轴推板上行回位，解除推板总成的驻车力，使行车气室恢复刹车状态。

如附图3所示，本实用新型皮膜3的唇部放置在中壳体与下壳体之间，抱箍卡紧在中壳体与下壳体，皮膜的唇部被压紧，再用抱箍螺钉、抱箍螺母固牢，在下壳体的外边设置凸台12，凸台是在上壳体的外边处翻起一个高约2毫米左右的凸台边缘，凸台横截面是三角形，这样可以使皮膜3在装配过程中有效定位，同时保证了刹车气室装配完毕后，皮膜3被有效压紧。