[实用新型]一种带有保险杠的轿车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地说是一种带有保险杠的轿车。

背景技术

目前在皮卡车、吉普车、越野车和SUV(Sports UtilityVehicle，运动型多功能车)等车型上较多地应用了保险杠装置，保险杠装置一般安装在车身的前部和后部，其主要目的是为了防止追尾碰撞对车身造成的损伤。常见的保险杠装置由多根管件焊接而成，其体积往往较大，与车身原有外形很不协调，影响了整车的美观。正是考虑到这个因素，目前在轿车上极少有人安装保险杠。但是，由于汽车的底盘通常较低，其车身壳体的底周边缘容易因刮碰而造成损伤，因此，在轿车领域亟需一种有效的手段来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有保险杠的轿车，该保险杠不仅能防止车身壳体因刮碰而造成损伤，而且与车身壳体贴合并融为一体，外形美观。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：提供一种带有保险杠的轿车，包括车身壳体和连接固定于该车身壳体的保险杠总成，所述保险杠总成沿所述车身壳体的底周边缘分布。

根据本实用新型的带有保险杠的轿车，由于将保险杠总成沿车身壳体的底周边缘分布，与车身壳体非常贴合，不仅避免了车身壳体的底周边缘因刮碰而造成的损伤，而且该保险杠总成与车身壳体融为一体，整车显得高雅、秀气和美观，提升了轿车的档次。

较好地，所述保险杠总成位于所述底周边缘的下方。另外也可以位于底周边缘的外侧。

进一步地，所述保险杠总成由相互分离的前保险杠、侧保险杠和后保险杠组成，所述前保险杠、侧保险杠和后保险杠由杠体和用于连接所述车身壳体的连接件构成，所述杠体最好为表面具有反光层的金属杆件，使杠体与车身整体外观保持协调。所述金属杆件可以为两端封闭的直管或弯管。所述连接件焊接于杠体，各连接件上分别设置有连接孔，用于螺接或铆接于所述车身壳体。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的整车前侧立体图；

图2是图1所示实施例的整车后侧立体图；

图3是图1所示实施例当中的前保险杠的内侧立体图；

图4是图1所示实施例当中的侧保险杠的内侧立体图；

图5是图1所示实施例当中的侧保险杠的内侧立体图。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

图1和图2示出了本实用新型的一种带有保险杠的轿车，该轿车包括了车身壳体1、车轮2、保险杠总成以及位于车身壳体1内部的其它机构。所述保险杠总成由相互分离的一组前保险杠3、两组侧保险杠4和一组后保险杠5组成。

参见图3，前保险杠3由朝内弯曲的两根弯管组接成的杠体31和焊接于杠体31内侧的四个连接件32构成，每个连接件32上均设置有用于连接车身壳体1的连接孔33。

参见图4，侧保险杠4由两根直管组接成的杠体41和焊接于杠体41内侧的两个连接件42构成，每个连接件42上均设置有用于连接车身壳体1的连接孔43.

参见图5，后保险杠5由朝内弯曲的弯杠体51和焊接于弯杠体51内侧的两个连接件52构成，每个连接件52上均设置有用于连接车身壳体1的连接孔53。

前保险杠3、侧保险杠4和后保险杠5的杠体均为两端封闭的金属管件，金属管件的表面喷涂或镀有反光层，使杠体与车身整体外观融为一体，使整个产品显得高雅、秀气和美观，提升了产品的档次。连接件32、42、52分别通过螺栓或铆钉连接固定于车身壳体1的相应位置，使前保险杠3沿车身壳体1前部的底边缘分布在其下方，侧保险杠4沿车身壳体1两侧的底边缘分布在其下方，后保险杠5沿车身壳体1后部的底边缘分布在其下方。

需要说明的是，以上仅是本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，例如：保险杠总成还可以分布于车身壳体底周边缘的外侧；杠体与车身壳体之间可以采用本领域技术人员容易想到的任何连接方式进行连接。以上这些变形和改进均在本实用新型的保护范围之内。