[实用新型]电子式速度计齿轮箱

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及用于侦测摩托车、卡丁车、电动机动车等各式机动车之速度信号的装置。

二、背景技术

目前，现有用于侦测摩托车、卡丁车、电动机动车等各式机动车之速度信号的装置，为利用轮毂直接驱动塑胶磁石旋转式结构。它存在着在实际安装时塑胶磁石易被压碎，且在实际使用中磁石因轮毂长时间驱动导致磁石磨损断裂，而缩短产品使用寿命的弊端。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种改进的电子式速度计齿轮箱，以克服在整车安装时塑胶磁石易被压碎，且塑胶磁石因轮毂长时间驱动导致磁石磨损断裂，故而缩短产品使用寿命的弊端。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括有由壳体及轴套构成壳体组立，所述的轴套为塑胶成型时嵌进在壳体内；它还包括装入于轴套内及利用轮毂直接驱动的主动蜗齿轮；它还包括装入于壳体组立的从动塑磁蜗齿轮；它还包括固定从动塑磁蜗齿轮之从动塑磁蜗齿轮盖；它还包括装入于壳体组立内的电路板组立，所述的电路板组立还包括安装在电路板上的霍尔芯片；它还包括装入于壳体组立内的电线组立；它还包括装入于壳体组立内用于作密封用的油封。

本实用新型为机械及电子式混合结构，利用轮毂驱动本电子式速度计齿轮箱之主动蜗齿轮，主动蜗齿轮带动从动塑磁蜗齿轮，从动塑磁蜗齿轮上有南北磁极，当轮毂运动时由主动蜗齿轮带动从动塑磁蜗齿轮，从动塑磁蜗齿轮上的南北磁极随转动进行变换，安装于壳体电路板上的霍尔芯片随南北磁极变换，从而透过集成微电路产生高、低电位差，连续的高、低电位差形成方形波信号，方形波信号透过电线组立传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度。

本实用新型结构紧凑合理，信号输出稳定，能大大延长产品的使用寿命，它可广泛用于侦测摩托车、卡丁车、电动机动车等各式机动车之速度信号。

四、附图说明

图1、是依据本实用新型提出的安装示意图；

图2、是依据本实用新型提出的产品分解图；

图3、是本实用新型中电路板组立另一种型式的结构分解图；

图4、是本实用新型中从动齿轮另一种型式的结构示意图；

图5、是依据本实用新型提出的应用实例装配示意图；

图6、是将图5中驱动本实用新型的轮毂部分放大的示意图；

图7、是依据本实用新型提出的动作原理图之一；

图8、是依据本实用新型提出的动作原理图之二；

图9、是本实用新型透过集成微电路处理高、低电位差形成方形波的波形图。

五、具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的结构作进一步描述：

在图中，本实用新型E采用机械和电子混合结构式，它由壳体组立1、从动塑磁蜗齿轮2、从动塑磁蜗齿轮盖3、主动蜗齿轮4、油封5、电路板组立6、电线组立7和灌封树脂构成。

所述壳体组立1包括壳体1a和轴套1b，其中，壳体1a使用尼龙加玻纤塑胶材料制成，轴套1b使用金属材料制成，其连接关系是：轴套1b被壳体1a塑胶嵌进成型时固定，而壳体组立1安装在机动车前轮或后轮轮毂组立A与轮毂凸台G相贴合，利用轮轴B、左减震器C、右减震器D及紧固螺母F进行固定。它的作用：保护电子零件及固定其它零件，包括：从动塑磁蜗齿轮2、从动塑磁蜗齿轮盖3、主动蜗齿轮4、油封5、电路板组立6、电线组立7和灌封树脂。

所述从动塑磁蜗齿轮2使用尼龙加磁粉材料用射出成型方法制成，射出成型后对从动塑磁蜗齿轮2进行充南北磁极的磁性。它的作用：主动蜗齿轮4带动从动塑磁蜗齿轮2转动时，亦使南北磁极进行变换，电路板组立6上的霍尔芯片6b感应到南北磁极的变换，霍尔芯片6b随南北磁极变换，从而透过集成微电路产生高、低电位，连续的高、低电位差形成方形波信号，方形波信号透过电线组立7传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度。

所述从动塑磁蜗齿轮盖3使用尼龙加玻纤塑胶材料制成。它的作用：安装于壳体组立1内用于将从动塑磁蜗齿轮2固定于壳体组立1，使从动塑磁蜗齿轮2运转。

所述主动蜗齿轮4使用POM树脂材料制成。它的作用：被机动车前轮或后轮轮毂组立A驱动，被驱动同时带动从动塑磁蜗齿轮2转动，从动塑磁蜗齿轮2转动时，亦使南北磁极进行变换，电路板组立6上的霍尔芯片6b感应到南北磁极的变换，霍尔芯片6b随南北磁极变换，从而透过集成微电路产生高、低电位，连续的高、低电位差形成方形波信号，方形波信号透过电线组立传输入仪表CPU内作运算后，进行指示或显示速度。

所述油封5利用过盈配合压入壳体组立1内。它的作用：安装于机动车时被其前轮或后轮轮毂组立A之轮毂凸台G配合以防尘；其采用丁晴橡胶、橡胶制成。