[实用新型]一种空气滤清器的滤芯

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车发动机用空气滤清器技术领域，特指一种空气滤清器的滤芯。

背景技术：

汽车发动机所用的空气滤清器，其滤芯一般为传统的由单层滤材采用“W”形的折叠方式折叠后围绕呈筒状之结构。由于滤芯的体积以及过滤面积决定了发动机的进风量，为保证发动机有足够的进风量，所以要求滤纸的过滤面积尽可能的大，这样会使过滤器体积不断增加，从而增加车体设计难度；而在滤芯体积一定时，上述结构的过滤面积也相对比较有限，容尘量也较小，使用寿命也较短。此外，传统的滤芯为了保证过滤芯体的横向挺度，一般会在芯体内部加金属支撑网，这样既增加了滤芯的用料以及材料成本，而且滤芯报废后金属支撑网的回收利用又比较困难，直接丢弃亦造成环境污染及材料的浪费。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有滤芯的上述不足之处，提供一种在相同体积下能大大增加过滤面积进而能增大发动机进风量的滤清器滤芯。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种空气滤清器的滤芯，所述滤芯是由过滤基材呈层状卷制而成，其中，所述的过滤基材是由一层片状基材以及一层波浪形基材组合而成。

所述滤芯呈一层一圈式的层状结构，即通过过滤基材卷制一圈后再在其外表面卷制下一圈。

或者，所述滤芯呈连续卷绕的螺旋形层状结构。

所述片状基材与波浪形基材是通过位于其两端面处形成的围孔内的热熔胶贴合。

本实用新型采用上述结构后，同样的安装体积下，由片状基材和波浪状基材组合而成并采用层状卷制方式的过滤基材能使整个滤芯的过滤面积增加了50％以上，增加了产品的容尘量，减少了滤材进、出气的压力降，相应的增加了产品的使用寿命；同样的道理，在发动机同样的风量需求下，安装体积会减少1/2，使车体设计更加合理、自如，降低了设计成本。另外，本实用新型滤芯，滤材紧密接触，无需担心强度问题，不要使用金属零件来加强芯体强度，因此产品可以完全灰化，不留任何残渣，从而更加环保。

附图说明：

图1是本实用新型一种实施例的的立体图；

图2是本实用新型一种实施例的平面示意图及局部放大图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实施例所述的滤芯整体呈扁状的柱体结构，其是由过滤基材1卷制而成。具体而言，结合图2所示，过滤基材1包括两层结构，一层为片状基材11，另一层为波浪形基材12，将二者组合时，其上、下两端面的边缘形成间隔排列的围孔13，在此围孔13中设有少量热熔胶，从而将片状基材11与波浪形基材12的两端面贴合，而其他部位不贴合，保持过滤畅通。

过滤基材1组合好后，利用一中心板2作为模型，将过滤基材1卷制在其上，在本实施例中，卷制的方式为一层一圈式，即过滤基材1在中心板2上卷绕完整的一圈后，切断剩余的过滤基材，然后再利用剩余的过滤基材进行下一圈的卷绕，如此反复，卷制完成后取出中心板2，即形成本实用新型所述的滤芯。由于采用了波浪形基材与片状基材相结合的方式，在体积一定时，相对增大了过滤面积，使滤芯满足发动机的进风量要求，而且过滤效果更佳，滤芯使用寿命更长；另外，由于采用层层卷制的结构方式，使各层滤材直接紧贴，整个滤芯的挺度和强度大增，无需使用其他辅助设计，更节约更环保。