[实用新型]调速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机，尤其是涉及一种调速电机。

背景技术

目前，市面上使用的电机的调速方法：

一、用可控硅调速，这种调速方式不用在电机内部实施，只在电机外部接上可控硅，用可控硅降压来实现不同的速度。但此方法的缺点是在低转速时会出现斩波，产生电磁噪音。

二、用电阻调速，这种调速方式不用在电机内部实施，只在电机外部接上不同电阻值的电阻，来实现不同的速度。但此方法的缺点是电阻发热厉害，会存在安全隐患；而且用电阻调速在低转速时的电机效率很低，功率高，达不到节能的效果。

三、在电机内部实现调速，绕线时在需要转速的绕组处抽出引线来实现调速。但此方法的缺点是档位不能太多，最多不能超过4档；低转速时因磁场不平稳，会产生噪音；转速不能太低，电机会不能起动；因内部在绕组与绕组之间抽出太多的调速引线，容易引产匝间；低转速时功率高，效率低，不节能。但操作简单，节约成本，在绕线时就可以实施调速。

四、在电机外部串接电容器来实现调速，在电机外部的公共线上串接不同容值的电容来实现不同的速度，此方法在低转速时功率低，有效的节能；在低转速时不会产品电磁噪音。但如同时多个档位用电容器调速，成本会很高。

实用新型内容

基于上述多种可调速电机的诸多不足，本实用新型旨在提供一种低噪音、低成本且节能的调速电机。

为实现该目的，本实用新型采取如下技术方案：

本实用新型的调速电机，包括主绕组、副绕组及运转电容，主绕组两端设有第一电源线和第二电源线形成第一档位，副绕组上连接第三电源线与第一电源线间形成第二档位，而且，在主绕组与副绕组间还引出串接有调速电容的第四电源线与所述第一电源线形成第三档位。

同理，可以如此推广：若干第三电源线自副绕组的不同部位处引出以分别与所述第一电源线形成多个所述第二档位。以及，若干第四电源线自主绕组与副绕组之间引出并分别串接具有不同容量的电容以分别与第一电源线形成多个所述第三档位。

考虑到对同一档位进行调速的需要，所述调速电容可设置为可变电容。而且，所述电容也可为包括至少两个相串接或并接的电容元件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：所述自副绕组上引出的第二电源线形成的档位为中转速档位，由于其只要求一引出线，故而能降低成本，以抽头调节的方式改变了速度；而自主绕组与副绕组之间引出的第三电源线所形成的档位为低转速档位，其通过适当增加电容，实现了节能低噪的调速方式。这两种调速方式与电机固有的档位有机、合理地结合在一起，各取其优点，避免了公知的多种调节方式的缺点，在控制成本的同时，又达到优化产品性能及节能的目的。

附图说明

图1为本实用新型调速电机的电气原理示意图。

具体实施方式

请参阅图1对本实用新型进行详细的说明：

本实用新型的调速电机，如图1所示，在传统的电机结构的基础上增设了引出线21，22，23，24以形成多个档位31，32，33。

图1中，一副绕组12与一运转电容13构成串联分支，一主绕组11构成独立分支与前一分支并联，并联两端即为电机的电源输入处，故引出有第一电源线21和第二电源线22。同理，也可理解为主绕组11、副绕组12及运转电容13间通过环状串接构成回路后，自主绕组11两端引出第一电源线21和第二电源线22。而通过在第一电源线21和第二电源线22间施加电压使电机运转，便构成本实用新型的第一档位31。第一档位31的连接导通将使电机获得第一速度，理论上，在本实施新型上其应为电机的最快速度。

继而，在副绕组12上，设有第三电源线23，其自副绕组12中部引出，所谓“副绕组上”，等同于将第三电源线23的引出位置限定在副绕组12的非末端，由此，第三电源线23等同于抽头，抽头引出的位置不同将引起电气性能的不同，从而，通过电感间相互作用的公知原理，将导致第三电源线23与第一电源线21之间形成的第二档位33所得到的另一速度不同于前述第一档位31所得到的速度，从而达到调速的目的。需要指出的是，一般这种第二档位33适合于中转速方式，而不应受本实用新型“档位”一词的序号而误导。本领域普通技术人员也不难推知，可以通过在副绕组12上多处设置多条第三电源线23，使各条第三电源线23均可与第一电源线21构成不同的具体档位，由于每条第三电源线23在副绕组12上的接入点不同，所划分的副绕组12的线圈数分布情况也不同，从而各个具体档位便可获得互不相同的速度。显然，接入第三电源线23的方式几乎不必额外增加成本，电线的成本几乎可忽略不计。