[实用新型]热风循环加热机

说明书

技术领域

本发明热风循环加热机属于加热烘焙领域，特别是一种用于汽车内饰件(地毡、顶棚、行李箱、隔音隔热层、车门护板等)快速加热烘焙的热风循环加热机。

背景技术

目前，许多汽车内饰部品设计采用了新型材料和新工艺，传统的使用红外线辐射加热方式等已经无法满足加热压型的工艺和品质要求，红外线辐射加热技术存在单面高温、工件成型不好的现象，热风损失大，热能使用效率低。

发明内容

本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处，提供一种热风不与外界对流，热损耗小，热效率达高，双面加热，节能降耗的热风循环加热机。

本发明的目的是通过以下措施来达到的，热风循环加热机是由风机，加热组件，主体架组成，主体架中部设有立板，将主体架分隔为加热室和对流室，立板上设置有前风调节门，风机安装在加热室上，加热组件安装在加热室内，进风口温度传感器安装在风机与加热组件之间，差压表安装在加热室上，在加热室上安装侧风调节门，控制风向及风循环，主体架后部的加热室上设置有风压调节门，在加热室上部和加热室下部各设置一个风压调节门。

风机安装在加热室上，风机上安装有导风管，风扇电机连接在风机上，控制风量大小。

对流室上部设置有网蜂板，网蜂板是开孔率为30％的不锈钢冲孔网，在流室下部设置有工件支架，加热工件放置在工件支架上，网蜂板将对流室分隔成一次对流室和二次对流室，工件支架将二次对流室分隔成二次对流室和三次对流室，

主体架后板与立板之间有连接板。

在对流室上设置有前封门，前封门设置有压紧装置，在前封门上设置有安全光栅。

在对流室内设置有热电偶，热电偶，进行温度控制。

在对流室内设置有温度计，数字压差计。

检修门上有安全栓。

风机采用涡流风机，高速旋转产生20~30KPa风压穿透工件来达到双面加热的目的，节能降耗。

主体架采用内外胆隔离方式，中间填充保温隔热材料，减少炉内热量向外传递，当炉内温度达230℃时炉体外表温度小于45℃。

加热组件采用多组管式加热器，利用多回路多单元PID控制加热温度，使炉内温度保持在±1℃范围内。

本发明采用热风穿透性循环加热，热风损失降到最低，热能使用效率高。节能阵耗，适用于汽车内饰部品快速加热、烘焙、成型。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图。

附图2是附图1的俯视示意图。

附图3是附图1的A-A剖视图。

附图4是附图1的左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

如附图1所示，本发明热风循环加热机是由风机9，加热组件4，主体架12组成，主体架中部设有立板15，将主体架分隔为加热室和对流室，立板15上设置有前风调节门13，风机9安装在加热室上，风机上安装有导风管10，风扇电机11连接在风机上，控制风量大小。加热组件安装在加热室内，进风口温度传感器6安装在风机9与加热组件4之间，差压表5安装在加热室上，在加热室上安装侧风调节门8，控制风向及风循环，在加热室上部和加热室下部各设置一个风压调节门7，对流室上部设置有网蜂板14，网蜂板将对流室分隔成一次对流室和二次对流室，工件支架将二次对流室分隔成二次对流室和三次对流室，加热工件22放置在工件支架上，主体架后板与立板之间有连接板16，在对流室上设置有前封门，在前封门上设置有安全光栅1。在对流室内设置有热电偶2，数字压差计3，

如附图2所示，本发明主体架中部设有立板，将主体架分隔为加热室和对流室，在对流室上设置有前封门18、前封门上设置有压紧装置17，在对流室内设置有温度计19和热电偶20，检修门上有安全栓21，加热工件22放置在对流室的工件支架上。

如附图3、附图4所示，本发明在加热室上安装侧风调节门8，控制风向及风循环，风机9安装在加热室上，风机上安装有导风管10，主体架中部设有立板15，立板上设置有前风调节门13，主体架后板与立板之间有连接板16，加热组件4安装在加热室内，加热工件22放置在工件支架上。

风机采用涡流风机，高速旋转产生20~30KPa风压穿透工件来达到双面加热的目的，节能降耗。主体架采用内外胆隔离方式，中间填充保温隔热材料，加热组件采用多组管式加热器，风机低速旋转，加热器把密封在主体架内的空气加热到设定温度；工作时，前门密封关闭，风机把热空气送到一次对流室，一次对流室和二次对流室隔有网蜂板(开孔率为30％的不锈钢冲孔网)，热风通过网蜂板整流后压力有所下降，但压力更均匀地达到二次对流室加热工件；使工件均匀地吸收热能；热空气穿透工件后达到三次对流室，压力再次有所下降，热空气再通过加热室加热后经风机回到一次对流室形成大循环回路；工件加热完成后，风机减至低速，前风调节门关闭，同时侧风调节门打开，打通加热室内的旁通路，使热风在加热室内形成小循环回路；这时工件加热区风压变成常压，前风调节门半开，工件A出工件B进，前风调节门再次闭合，侧风调节门关，再次形成加热大循环回路。