[实用新型]一种自行车导轨式车把快拆夹套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式自行车的车头把手夹套，特别是一种自行车导轨式车把快拆夹套。

背景技术

自行车的车把安装在自行车前叉的把手竖管上，用于转动前轮的方向，把手的两端用于安装刹车的刹把，当前为了缩减自行车车体收藏的体积、存储空间以及携带方便，人们把自行车设计为可折叠式，通常是把手把立管向下折叠，把手立管向下折叠后位于两车轮中间或另一旁，并且与两车轮平行，由于把手上的刹把与把手之间存在一定间距，一般是大约10cm的间距，折叠后把手上的刹把与把手是处于同一水平面上与两车轮并列，因此把手上的刹把与把手的间距在一定的程度上阻碍了两车轮的折合的紧凑性，影响折叠的效果，使折叠后的自行车体积还存在一定的偏大，不能很好满足人们要求。

发明内容

为了克服现有功能技术的不足，本实用新型提供一种车体折叠后结构更紧凑的一种自行车导轨式车把快拆夹套。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车导轨式车把快拆夹套，其特征在于所述自行车导轨式车把的快拆夹套由两弧形状的上夹块与下夹块组成，上夹块上的一侧设有凹槽体，下夹块上设有与凹槽体配合的凸块，凸块与凹槽体相互套装，凸块在凹槽体上滑动夹紧所述的快拆夹套的一侧；而所述的快拆夹套的另一侧均设有通孔；所述上夹块与下夹块通过夹紧机构穿过通孔锁紧所述的快拆夹套的另一侧。

本实用新型进一步设计：夹紧机构由一偏心手柄、小转轴、螺杆以及螺母四部分组成，其中偏心手柄与小转轴铰接，小转轴横向中心有一螺纹孔，螺杆的一端拧紧于小转轴螺纹孔，螺杆另一端穿过所述快拆夹套的通孔，并由螺母拧紧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的快拆夹套一端采用导轨配合方式，另一端通过夹紧机构达到锁紧状态，维修时，如需横把手拿下，只要把夹紧装置拆下，上夹块就可以向两边平移而出，方便快捷，结构简单；另外，由于采用偏心手柄的夹紧机构，只要摆合手柄，手柄在偏位的作用下会拉紧螺杆，螺杆即锁紧上夹块与下夹块；当要松开时，只要把手柄反向拉开，快拆夹套处于活动状态，把手可以自由转动，从而可自由调节刹把的倾斜度，在自行车车体折叠后，把手转动到把手上的刹把与车轮并齐平行后，再锁紧夹紧机构，即把手和刹把与车轮的间距不占据横向空间，使车体折叠更紧凑，折叠后的体积更小，便于存储以及携带。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图3是本实用新型实施例的件11与件12套装的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，图2，一种自行车导轨式车把快拆夹套装置，自行车车把一般包括夹套，车把立管，车把上部的把手2组成，本实施例的把手2为直管式手把，也可以使用弯管形式，其中把手2通过导轨式车把快拆夹套装置和把手立管与车体连接，而把手2与把手立管之间安装有自行车导轨式车把的快拆夹套1。所述的快拆夹套1由两弧形状的上夹块11与下夹块12组成，上夹块11上的一侧设有凹槽体111，下夹块12上设有与凹槽体111配合的凸块122，所述凸块122在凹槽体111上滑动夹紧快拆夹套1的一侧；而快拆夹套1的另一侧均设有通孔，所述上夹块11与下夹块12通过夹紧机构3穿过通孔锁紧快拆夹套1的另一侧，而夹紧机构3由一偏心手柄31铰接小转轴32、螺杆33以及螺母34组成，具体结构为：小转轴32横向中心有一螺纹孔，螺杆33的一端与小转轴32螺纹孔配合连接，螺杆33另一端穿过所述快拆夹套1的通孔，并由螺母34拧紧。

参照图3，维修时，如需横把手拿下，只要把夹紧装置拆下，上夹块11就可以向两边平移而出，移出上夹块11后，就能把整个把手取下。

本实用新型的优点：快拆夹套1的一端采用导轨配合方式，另一端通过夹紧机构3达到锁紧状态，结构简单，由于采用偏心手柄31的夹紧机构3，只要摆合偏心手柄31，偏心手柄31在偏心导向的作用下会拉紧小转轴32，螺杆33和螺母34在小转轴的作用下锁紧上夹块11与下夹块12；当要松开时，只要把偏心手柄31反向拉开，快拆夹套1处于活动状态，把手2可以自由转动，从而可自由调节刹把的倾斜度，在自行车车体折叠后，把手2转动到把手2上的刹把与车轮并齐平行后，再锁紧夹紧机构3，即把手2和刹把与车轮的间距不占据横向空间，使车体折叠更紧凑，折叠后的体积更小，便于存储以及携带。