[实用新型]汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构

说明书

所属技术领域

本实用新型属于汽车检测技术领域，尤其涉及汽车液压方向机检测台。

背景技术

本文所说的“阀对称”，是指汽车液压方向机的旋转阀在静止状态下(此时没有通过方向盘对旋转阀的阀芯即方向机的转向扭杆施加扭矩)的关键过流断面的对称。具体的说，是指图1中转向螺杆1上的点A1、A2和转向阀套2上的点B1、B2所构成的两组间隙A1-B1和A2-B2之间的相互对称程度。

在现有技术中，通过一组压力传感器和扭矩传感器产生电信号，再经过放大器接入到计算机进行处理，以反映出其液压方向机阀的对称情况。其缺陷之一是造价高、维护难度大；其二是对操作人员的技术要求高；其三是计算机在采集放大器传输的压力传感器和扭矩传感器输出的电信号时，由于诸多干扰原因使计算机在采集电信号时的误差，操作人员往往要反复操作多次才能确定液压方向机阀的对称度。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，它具有造价低、易操作、速度快、精度高等优点。

本实用新型的技术方案是：

根据液体在流动过程中遇到阻力产生压力的原理。在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表(25Mpa，表面为∮100mm)和一个较小量程的压力表(1.6Mpa，表面为∮100mm)；并且两个大量程压力表的量程大致相同，两个小量程压力表的量程也大致相同。即：

一种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，包括一个进油管路50和两个检测管路510和520，其特征是：在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表和一个较小量程的压力表；并且两个大量程压力表的量程大致相同，两个小量程压力表的量程也大致相同。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型具有上述的结构特征，则可以借助观测大量程压力表将汽车液压方向机的旋转阀调整到大致平衡；再(通过电磁阀)切换到小量程压力表工作，通过对比观测两个小量程压力表的读数来检测汽车液压方向机的旋转阀的阀对称。这样，操作上很直观，对工人的技术要求不高；也不需要计算机这样的昂贵设施，造价低；同时，信号的传输和处理环节少，可以保证检测精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是汽车液压方向机的旋转阀的示意图。

图2是图1的局部放大图，

图3是本实用新型的示意图。为图示明了，图3中未示出转向阀芯3和转向扭杆4。

图中，1为转向螺杆，2为转向阀套，3为转向阀芯，4为转向扭杆，这些是检测对象(旋转阀)上的基本结构；100是油槽，101是过滤器，102是油泵，1020是电动机，103是溢流阀，104以及511、512、521、522是压力表，1041是压力表开关，50是进油管路，51、52是(旋转阀内的)回油管路，a、b是过油腔，510、520是检测管路，513、523是电磁阀，5121、5221是压力溢流阀。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的检测对象即旋转阀，它包括转向螺杆1、转向阀套2、转向阀芯3和转向扭杆4；其中转向阀套2、转向阀芯3、转向扭杆4通过圆柱销固连为一体。其构成3组(图中标示了1组)油路，每1组油路包括进油管路50、一对回油管路51、52和一对分别包括过油腔a、过油腔b的出油管路。在阀对称检测时，以检测管路510、520(替换旋转阀的出油管路)分别接续自过油腔a、过油腔b的的出口，通过测量检测管路510、520的压力、并且对比该两处的压力，来判断汽车液压方向机的旋转阀在静止状态下的阀对称状态。

如图3所示，一种汽车液压方向机检测台的阀对称检测结构，包括一个进油管路50和两个检测管路510和520，其特征是：在每一个检测管路中配置一个较大量程的压力表511(或521)和一个较小量程的压力表512(或522)；并且两个大量程压力表511和521的量程大致相同，两个小量程压力表512和522的量程也大致相同。

进油管路50包括过滤器101、(包含电动机1020的)油泵102、溢流阀103、压力表104(其前面可能接有压力表开关1041)。它可以向旋转阀中提供压力稳定的液压油供给。其所供给的油压取决于溢流阀103，比如10Mpa。

两个回油管路51和52结构上相互对称；

就回油管路51来说，其油路依次经过进油管路50(的出口)、间隙A1-B1、过油腔a、间隙C1-D1、然后回到油槽100。

两个检测管路510和520结构上也相互对称；