[实用新型]一种交通道路反光标线卷材

说明书

技术领域

本实用新型属于交通设施的制造技术领域，特别涉及到交通道路反光标线卷材。

背景技术

传统的交通道路标志线是采用在道路上刷油漆的方法来铺设的，此种标志线的施工设备繁多，铺设过程复杂，封路时间长，容易引发道路塞车，而且施工时油漆挥发，对环境造成污染。

针对上述传统交通道路标志线的缺点，目前出现一种由不同材料构成的多层结构的交通道路标志线带，例如专利“一种道路交通标线带”(专利号：200420095109.X)中所公开的，此种标志线带的表面层为撒上玻璃微珠的水性胶，中间层为底片，底层为压敏胶，其中，水性胶可选择苯(硅)丙乳胶或环氧胶或地板胶等；压敏胶可选择聚氨脂型压敏胶或聚丙烯酸性压敏胶或酚醛-丁烯腈胶；底片包括薄片和基布二层结构，薄片与基布压紧，薄片可选择塑料、橡胶、合成树脂、橡塑材料等，加上适当的填料及助剂压成薄片，基布可选择化纤布、无纺布、涤棉布等。为方便运输及卷装，可在底层附上一层隔离纸。虽然此种道路交通标线带解决了传统标志线的施工难题，但是该种标线带耐磨性差、易老化，而且与道路的粘合度不够好，使用很短一段时间后就会出现表面龟裂、玻璃微珠脱落，甚至整条标志线带脱落等现象，根本无法用于实际的道路。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种成本低、施工方便、耐磨及抗老化性能好、与道路的粘合度好的交通道路反光标线卷材。

本实用新型的交通道路反光标线卷材包括基层、附着在基层上表面的反光层和附着在基层下表面的粘结层，关键在于所述基层为金属薄软片，所述反光层为油性丙烯酸涂料层，反光层的表面具有反光材料，所述粘结层为不干胶和复离型纸。

在施工时，只需要将复离型纸揭下，利用粘结层的不干胶将反光标线贴在道路上即可，施工简便快捷、施工成本低，无需因施工而导致长时间封路。采用金属薄软片作为基层，在汽车碾压后基层会嵌入到道路中去，相比塑料、橡胶、合成树脂等材料来说，金属薄软片与道路的贴合更加牢固，因此不容易脱落。油性丙烯酸涂料能够与金属薄软片牢固的粘成一体，耐磨性好，不易老化；反光层的表面具有反光材料可以更好地提醒驾驶者。

上述基层最好为铝薄软片，可塑性强、容易加工、成本低廉；另外，大部分的反光标线的颜色都为白色，而铝薄软片自身的颜色即为白色，这样即使反光层因各种原因而部分脱落，整条反光标线仍然能够给驾驶者以清晰的提示，相比传统的油漆标线更加安全、耐用。

上述基层的厚度最好为50～150微米，厚度过薄会导致反光标线容易在汽车的碾压下破碎，厚度过厚会导致成本大幅度提高。

所述反光层表面的反光材料可以为镭射反光粉，在市场上很容易采购到，成本低、反光效果好。

所述反光层表面的反光材料还可以为撒在油性丙烯酸涂料表层的玻璃微珠，这样玻璃微珠形成对光线的漫反射，反光效果好。

为使反光层更加实用，上述所述反光层中还混合有增韧剂和催干剂，其中催干剂可以加快生产速度，增韧剂能够使反光层不易折断，与基层的粘结度好。

所述粘结层中的不干胶由橡胶、增粘剂、工业用溶剂及交联剂和/或促进剂混合而成，与路面的粘合度好。

上述不干胶的橡胶为天然橡胶或者天然橡胶与合成橡胶的混合物，天然橡胶的柔韧性和流动性好，而加入部分合成橡胶，不仅可以增加反光标线卷材的耐寒度，扩大使用范围，而且还可以在满足不干胶性能要求的同时，适当降低成本。

为进一步降低成本，所述粘结层中的不干胶还可以包含填料，所述填料可以为轻质碳酸钙等物质。

本实用新型的交通道路反光标线卷材的材料在市场上很容易采购到，成本低廉，生产方法简单、方便，耐磨性能及抗老化性能强，而且与道路的粘合度非常好，使用寿命长，施工方法简单，在施工时无需长时间封路，而且没有油漆挥发，对保护环境非常有利，值得大范围推广使用。

附图说明

图1是交通道路反光标线卷材的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

本实施例的交通道路反光标线卷材包括基层2、附着在基层2上表面的反光层1和附着在基层2下表面的粘结层3，所述基层2为60微米厚的铝薄软片，所述反光层1为油性丙烯酸涂料层，其表面撒有规格为70目的玻璃微珠4，所述粘结层3为不干胶5和复离型纸6。不干胶5由天然橡胶、合成橡胶、增粘剂、工业用溶剂、交联剂、促进剂和填料混合而成。

在施工时，只需要将复离型纸6揭下，利用粘结层3的不干胶5将反光标线贴在道路上即可，施工简便快捷、施工成本低，无需因施工而导致长时间封路。铝薄软片在汽车碾压后会嵌入到道路中去，相比塑料、橡胶、合成树脂等材料来说，铝薄软片与道路的贴合更加牢固，因此不容易脱落。油性丙烯酸涂料与铝薄软片粘结牢固，耐磨性好，不易老化。