[实用新型]一种脚轮收合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于行李车等场合的脚轮收合装置，特别是一种使用时可打开、不使用时可收合的脚轮收合装置。

技术背景

在机场、码头、车站或仓库，人们需要移动较重的行李或物品时，大多使用平板车，比较省力、方便。本人申请的中国专利200710146724.7公开了一种方便收折使用、可承载沉重物品的可收脚轮平板车及其脚轮定位装置。它的结构包括承重板、推拉部分、脚轮，推拉部分的两支杆末端枢接有承载架，脚轮上部的脚轮套套装在承载架上，脚轮套与支杆之间设有脚轮打开、折合联动装置。其脚轮定位装置包括分别锁定承载架两侧臂上的脚轮套与两支杆的左、右卡定装置以及与左、右卡定装置联动的滑动横杆。该平板车的脚轮可与推拉部分联动，向承重板收拢推拉部分的同时，脚轮可以自动折合起来，便于保管和运输。但是，这种脚轮装置的结构不合理，仅仅对后轮进行了定位，因而使得推拉部分相对于承载架会前后晃动。另外，其结构也较复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，定位可靠，可独立应用在多种场合的脚轮收合装置。

本实用新型的技术方案是：一种脚轮收合装置，包括脚轮架、轮架轴以及安装架，脚轮架的上端为轮架套，下端与脚轮连接；轮架轴套装在轮架套内，且两端支撑在安装架上；其特征在于：所述脚轮收合装置还包括定位套和压缩弹簧，定位套套装在轮架轴上，轮架套与定位套相对一端的端部分别设有圆周均匀分布的凸齿和凹槽，所述凸齿和凹槽相互啮合；压缩弹簧同轴设置在定位套的另一端，压缩弹簧的一端定位在定位套上，另一端定位在轮架轴上。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位套的外侧壁上设有手柄。该手柄既可以单边设置，也可以对称设置，用于拉动定位套轴向移动，从而解除凸齿与凹槽之间的相互啮合，旋转收合脚轮架。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轮架轴上对应定位套所在的位置设有长条形通孔，所述通孔内插设有导向销，导向销的两端固定在限位套上。由于具有导向销的导向作用，同时防止定位套绕轮架轴旋转。因此定位套在压缩弹簧的作用下，可以准确复位，便于凸齿与凹槽之间准确啮合。

所述轮架轴为中空管，压缩弹簧同轴设置在轮架轴内，压缩弹簧的一端顶置在导向销上，另一端顶置在与轮架轴相连接的端盖上。

所述凸齿或凹槽在圆周上为偶数个。所述凸齿或凹槽为四个或四个以上。

作为本实用新型的更进一步改进，所述轮架套沿径向设有第一通槽，所述轮架轴上套装有扭转弹簧，扭转弹簧的一端定位在轮架套上，另一端伸出通槽外。在脚轮架打开时，扭转弹簧处于自由状态；当解除凸齿与凹槽之间的啮合时，推动脚轮架绕轮架轴旋转收合后，松开手柄，定位套与脚轮架的轮架套重新卡定，此时扭转弹簧处于扭转受力状态。当需要打开脚轮架时，拉动手柄，脚轮架即在扭转弹簧的作用下自动打开到初始位置。

所述轮架套上还设有与第一通槽相互平行的第二通槽，所述轮架轴上与第二通槽对应的位置设有限位销，所述第二通槽限定脚轮架绕轮架轴旋转的角度。所述第二通槽包括两条，并对称分布在第一通槽的两侧，第二通槽的圆周长度大于或等于四分之一圆周。

所述轮架轴与轮架套之间套装有定位套，所述定位套通过限位销与轮架轴固定连接。这样可以减少轮架轴与轮架套之间的摩擦，有利于脚轮架的收合和打开。

综上所述，本实用新型与现有技术相比，它的有益效果在于每个脚轮可以单独进行定位，独立控制，从而避免用于平板车上时前轮不能定位而引起的晃动。另外，整个脚轮收合装置结构简单，打开定位准确可靠，收合简单方便，方便消费者使用。

附图说明

附图1为脚轮收合装置的立体图；

附图2为图1的分解图；

附图3为图1局部剖视的立体图；

附图4为图1中脚轮收合后的立体状态图；

附图5为本实用新型脚轮收合装置在应用在四轮平板车上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型脚轮收合装置作进一步说明。