[实用新型]复合能源电动车的电源系统无效
申请号: | 200920061868.7 | 申请日: | 2009-08-05 |
公开(公告)号: | CN201450471U | 公开(公告)日: | 2010-05-05 |
发明(设计)人: | 康龙云;王新运;李鹰;余开江;孙静 | 申请(专利权)人: | 华南理工大学 |
主分类号: | H02N6/00 | 分类号: | H02N6/00;H02J7/35;H02J15/00 |
代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 李卫东;黄磊 |
地址: | 510640 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合 能源 电动车 电源 系统 | ||
1.复合能源电动车的电源系统,其特征在于,包括复合电源控制机盒及分别与其连接的主电源、太阳能光伏电池和超级电容模组,复合电源控制机盒的输出端分别与电机驱动控制模块和辅助设备连接,电机驱动控制模块的另一端与电动机连接;复合电源控制机盒内设置相连接的硬件主电路和控制电路;硬件主电路通过单向DC/DC变换器与太阳能光伏电池连接,通过双向DC/DC变换器与超级电容模组连接;控制电路中设有温度检测模块、电流检测模块、电压检测模块、微处理器和故障信号检测模块,微处理器的A/D转换输入端通过信号调理电路分别与温度检测模块、电流检测模块和电压检测模块连接,微处理器的PWM输出端通过光耦隔离电路分别与电机驱动电路和辅助设备电位器连接,微处理器的功率驱动保护中断端通过光耦隔离电路与故障信号检测模块连接。
2.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述单向DC/DC变换器采用布斯特变换器或布克变换器中的一种;所述双向DC/DC变换器采用电流双象限变换器、全桥变换器、T型双向升降压变换器、级联式升降压变换器、CUK双向变换器或Sepic-Zeta双向变换器中的一种。
3.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述单向DC/DC变换器或双向DC/DC变换器的功率器件采用金属氧化物半导体型场效应晶体管或绝缘栅双极型晶体管中的一种。
4.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述电流检测模块包括设于硬件主电路中的主电源电流传感器、太阳能光伏电池电流传感器和超级电容模组电流传感器;所述电压检测模块包括设于硬件主电路中的主电源电压传感器、太阳能光伏电池电压传感器和超级电容模组电压传感器。
5.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述电机驱动电路中设有电机电流传感器和电机电压传感器;所述辅助设备电位器包括油门驱动踏板电位器和刹车踏板制动电位器。
6.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述微处理器的输入端还连接有时钟电路及电源,微处理器内部设有用于系统保护的功率驱动保护中断模块,微处理器的输出端还连接有方便系统操作控制的显示模块。
7.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述微处理器采用单片机或数字信号处理器中的一种。
8.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述主电源采用蓄电池、锂离子电池、镍氢电池或铁离子电池中的一种。
9.根据权利要求1所述复合能源电动车的电源系统,其特征在于,所述电动机采用直流电动机、永磁有刷直流电动机、永磁无刷直流电动机或开关磁阻电动机中的一种。
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