[实用新型]一种ISG电机离合器执行机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器执行机构，特别是涉及一种混合动力电动汽车用ISG电机离合器执行机构。

技术背景

21世纪是人类社会面临能源瓶颈和环境挑战的时代，同时也将是汽车面临新技术革命的时代，混合动力汽车作为一种新兴的节能环保型汽车，其技术和市场仍然处于一种蓬勃的发展阶段，现阶段无论是国内还是国外的混合动力轿车，大部分是采用发动机和ISG电机作为混合动力源。而为了达到更加节能的目的，很多厂家都会采用双离合器的结构，即ISG电机自带一个离合器，可以随时切断与发动机的动力连接，实现纯电驱动工况。但是，由于动力系统内部空间狭小，使目前很多该离合器的执行机构的结构不是很理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有ISG电机离合器执行机构存在的缺陷，提供一种体积小，重量轻，工作可靠的ISG电机离合器执行机构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，它包括ISG电机机座、活塞、补偿弹簧、弹簧座、防转套、密封圈和分离轴承，ISG电机机座内腔与活塞通过密封圈形成密闭的油腔，所述油腔与ISG电机机座上的两组通液压油的油道相通；所述活塞的一端与补偿弹簧相连，另一端与防转套过盈联接，防转套上套分离轴承与离合器的分离指相接触，补偿弹簧通过弹簧座固定在电机机座内腔中；分离轴承套在防转套上。

所述活塞为空心活塞，与发动机连接轴过渡配合，不影响发动机的动力传递。

所述ISG电机机座上开有防转槽，防转套上加工有防转指，防转指置于ISG电机机座上的防转槽中，以防止活塞在ISG电机机座内腔中旋转，起到保护密封的作用。

本实用新型通过ISG电机机座上进油口输入有压力的液压油，推动活塞移动达到使离合器分离的目的；补偿弹簧经过预压缩后可以保证离合器摩擦片受到一定磨损后仍然始终保持分离轴承与离合器的分离指相接触。

本实用新型结构紧凑，体积小，特别适合装备双离合器的混合动力电动汽车ISG电机驱动系统。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例的A-A剖视图。

图中：1-ISG电机机座；2-弹簧座；3-补偿弹簧；4-活塞；5-防转套；6-分离轴承；7-密封圈；8、进油道；9、排气道；a-离合器；b-发动机连接轴

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型作进一步说明。

参照附图，本实施例包括ISG电机机座1、活塞4、补偿弹簧3、弹簧座2、防转套5、密封圈7和分离轴承6，ISG电机机座1内腔与活塞4通过密封圈7形成密闭的油腔，所述油腔与ISG电机机座1上的两组通液压油的油道相通；所述活塞4的一端与补偿弹簧3相连，另一端与防转套5过盈联接，防转套5上套分离轴承与离合器的分离指相接触，补偿弹簧3通过弹簧座2固定在电机机座内腔中；分离轴承6套在防转套5上，通过补偿弹簧3的作用，始终与离合器a的分离指相接触。

所述ISG电机机座1上开有防转槽，防转套5上加工有防转指，防转指置于ISG电机机座1上的防转槽中，防转指只能在ISG电机机座1的防转槽内作直线运动，以防止活塞4在ISG电机机座1内腔中旋转，起到保护密封的作用。

所述活塞4为空心活塞，与发动机连接轴过渡配合，不影响发动机的动力传递。

ISG电机机座1内腔与活塞4通过密封圈6形成密闭的油腔的横截面积可根据分离所需的力及液压油的压力计算出来。

ISG电机机座1的两组通液压油的油道，一组为进油道8，用于进油，末端设有进油接头，通过油管与液压泵相连；另一组为排气道9，末端设有排气阀，用于排气。

液压油通过ISG电机机座1上进油道8进入油腔，通过排气道9末端排气阀排掉油腔内空气，当压力达到一定值时，就会推动活塞4沿轴线方向作直线运动，使离合器a分离；反之，当压力下降到一定值时，离合器a分离指在膜片弹簧的作用力下使离合器a重新接合。这时经过预压缩的补偿弹簧3以很小的力将分离轴承6压靠在离合器a的分离指上，使其不会发生相对运动。

活塞4为空心活塞，与发动机连接轴b过渡配合，不影响发动机的动力传递。

本实施例可适用于各种采用ISG电机驱动系统的混合动力车辆。