[实用新型]卡车用防爆裂制动鼓

说明书

技术领域

一种卡车刹车用的制动部件，属于卡车配件领域。

背景技术

现在卡车、尤其是重卡采用的制动鼓都是一次成型的灰铸铁套，其优点是结构简单，制造成本低，但是存在容易爆裂，使用寿命短的缺陷。

由于山区、矿区的陡坡、长坡较多，因此在山区、矿区行驶的重卡都装有制动鼓喷水冷却系统。在重卡行驶过程中冷却系统不断地给制动鼓喷水降温，以获得良好的刹车效果。但是长时间高频率地使用刹车时，制动鼓因频繁的淬火、退火产生金属疲劳而爆裂，最终导致刹车失灵酿成事故，甚致车毁人亡。

由于制动鼓结构封闭，散热不良，再加上灰铸铁套的抗拉强度较差，因此易爆裂，使用寿命短。有的厂家采用增加制动鼓的厚度，即增加灰铸铁套强度的方法来防止爆裂，但是适得其反。因为随着制动鼓厚度的增加，更不利于散热。制动鼓越厚，其内腔与外周的温度差就越大。刹车时内腔温度急速上升，而外周在水的冷却下温度无明显变化，在热膨胀过程中就形成了内快外慢，制动鼓内部的内应力越来越大，最终导致爆裂。所以说制动鼓加厚方法是不可行的。

经调查，在矿区营运的重卡每年爆裂制动鼓十几个，直接损失高达一万元左右。一个制动鼓重约70公斤左右，一台重卡每年因制动鼓更换需消耗铸件一吨多，造成灰铸铁资源浪费严重。因此，制造防爆裂制动鼓是亟待解决的重大课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种防爆裂制动鼓，做到有效防止爆裂，提高使用寿命。

技术方案是铸钢套内镶有铜合金套，铜合金套内镶有灰铸铁套，铜合金螺丝将铸钢套、铜合金套紧固在灰铸套上，铜合金螺丝数量有两排以上、每排两个以上。

工作原理如下：铸钢套比单纯的灰铸铁套提高了几倍的抗拉强度和抗疲劳强度。铜合金套能迅速地将灰铸铁套刹车时产生热量快速传递到铸钢套上，在制动鼓喷水系统喷出的冷却水和空气的作用下快速散热，这时，喷水系统的水不直接喷在灰铸铁套上，满足了灰铸铁套既要降低温度，又不因为温度的急速升降而破坏内部组织的要求。灰铸铁套则利用本身磨擦系数大的特性，产生最大的制动力。此外，铜合金套硬度低、热膨胀系数大，升温后产生的热膨胀使铜合金套与灰铸铁套、铸钢套之间的空隙充实，更好地完成热传导作用，同时增加相互之间的摩擦力，做到相互之间不产生切向位移和对铜合金螺丝的剪切力。

与已有技术相比，本实用新型有下列特点：

1、由于铸钢套强度大，铜合金套散热快，灰铸铁套内部组织不被损坏，因此能有效地防止爆裂，确保刹车有效，保障了人们生命财产的安全。

2、由于散热快，喷水系统的水不直接喷在灰铸铁套上，因此延长了使用寿命，降低了使用成本。

3、节约了资源。当制动鼓摩损到一定程度需要更换时，本实用新型需要更换的灰铸铁套质量只有传统制动鼓的四分之一，因此节约了大量的灰铸铁资源。

附图说明

图1是卡车用防爆裂制动鼓主视剖视图

图2是图1的A部放大图

图3是铸铸套和铜合金螺丝立体示意图

图4是铜合金套立体示意图

图5是灰铸铁套立体示意图

具体实施方式

如图所示，铸钢套1内镶有铜合金套2，铜合金套2内镶有灰铸铁套3，铜合金螺丝4将铸钢套1、铜合金套2紧固在灰铸铁套3上，铜合金螺丝数量有15排、每排3个。

在本实施例中，铜合金套2、灰铸铁套3分别由斜切成相同形状的三片组合而成。斜切的目的是分散成纵向的孔在一条直线上的应力，同时防止灰铸铁套高温膨胀变形，减少灰铸铁套高温膨胀对铸钢套内腔产生的过高应力。

在本实施例中，铜合金螺丝4端部钻有铆孔。当铜合金螺丝4拧紧时，用铳子铳开铆孔，可防止铜合金螺丝自转而退出。