[实用新型]一种机车头灯检修门装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于机车头灯检修门装置。

背景技术：

如图1所示，传统的机车头灯检修装置是仅在头灯体11下边安装一个检修板1，该检修板上有6个通孔，在进行头灯检修时需要将安装在检修板上的6个滚花螺钉拆下，头灯检修好后，再将检修板上的六个螺钉孔与头灯体上的螺孔对好，重新拧好6个滚花螺钉固定。这种传统的机车头灯检修装置存在如下缺陷：

1)安装时比较费力费时，而且检修时拧下来的螺钉容易丢失；

2)检修板1是直接压在头灯体11区域的内装饰板上的，中间没有粘贴毛毡之类的缓冲层，这样容易引起检修板振动，发生噪声；

3)原来的检修板1为1.5mm厚的铝合金板，面密度小，刚度小，本身也容易产生振动。

4)检修板安装面没有密封层，容易出现头灯漏光缺陷。

因此，在提升机车舒适度的同时，机车头灯装置也需要得到改进。

实用新型内容：

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型目的在于提供一种机车头灯检修门装置，能够进一步方便机车头灯检修，保证检修门密封，不出现因检修门松动发生振动发出噪声和头灯漏光现象，满足客户日益提高的舒适度要求。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是，一种机车头灯检修门装置，包括检修门，所述检修门一侧固定连接有检修门铰链的固定端；所述检修门铰链的另一端铰接有与检修门铰链呈垂直面安装的检修门铰接转轴；机车头灯的二次骨架上安装有内部设置有倾斜滑槽的铰链座，所述检修门铰接转轴位于所述滑槽内，且能沿滑槽滑动及转动；在所述检修门上与检修门铰链相对一侧设置有安装孔。

为了解决检修门打开时，拧下的螺丝容易丢失的问题，可将固定螺丝嵌入安装孔位置。

为了能使检修门与机车头灯的二次骨架接触时，达到更好的密封作用，可在所述检修门的边沿处，与机车头灯的二次骨架的接触面一侧设置有密封垫。

为了减少检修门在机车行驶时，引起的振动噪声等，所述检修门的中央部位设有一条形减振阻尼材料。

所述铰链座内设置的倾斜滑槽的远离检修门一端和机车头灯之间的距离小于其靠近检修门一端和机车头灯之间的距离。滑槽根据实施例优选为斜度为4°~6°。

同时，检修门铰链转轴与检修门平面存在一定偏心量，且检修门是厚度为1.5~2.5mm的钢板。

本实用新型的技术构思或工作原理为：从检修门的边沿与二次骨架的接触区域粘贴有密封垫；检修门铰链转轴在机车司机室二次骨架上的铰链座上的倾斜滑槽上滑动和转动，检修门铰链转轴沿铰链座滑槽滑动过程中逐步实现铰链边密封垫的压缩密封，当检修门转到基本呈水平位置时，利用两个带槽滚花螺钉穿过检修门上的两个安装孔与固定在二次骨架上的两个特制螺母连接来实现检修门与二次骨架的密封固定。

本实用新型所述机车头灯检修门装置中一般只需两颗螺钉，且两个螺钉嵌在检修门上，检修时只要拧松螺钉即可，不需将螺钉拧下来；检修门铰链座上滑槽呈向上一定角度的倾斜布置设计；铰链转轴与检修门平面存在一定偏心量，且将检修门改为2mm的钢板，面密度比以前的1.5mm厚的铝合金板大大加强；在检修门中央区域粘贴减振阻尼吸声材料，这样可进一步避免单薄的检修门出现振动而发出噪声。

本实用新型特有的优点如下：

所述机车头灯检修门装置将拧紧螺钉颈部有凹槽，直接嵌在检修门上相应孔内，在检修头灯时不易出现螺钉丢失现象；

所述检修门上安装的铰链座上的滑槽不水平布置设计，呈斜向上设置，在转轴滑动过程中逐步实现检修门转轴边向天花板靠拢，以利于检修门压紧粘贴在二次骨架上的密封条，将检修门推到极限位时保证密封条有5mm左右的压缩量。可以防止检修门出现振动及头灯漏光现象；

该装置采用铰链转轴即可转动又能滑动，检修头灯时只需拧松两螺钉将门自然放下即可，不需要把门取下，检修好头灯后，只需把检修门远离铰链边抬起，在门转动过程中稍用力将门往前一推，使检修门上的两个螺钉对准二次骨架上的螺孔，拧紧两个螺钉即可实现检修门的密封安装，轻松省力、省时，检修方便。

附图说明

图1是传统的机车头灯检修装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述机车头灯检修门装置；

图3是图2所示检修门装置的工作原理图；

图4是图2所示检修门装置的A-A向剖线图；

图5是图2所示检修门装置的I处放大图；

图6是图2所示检修门装置的B-B向剖线图；

在上述附图中：

1-检修门    2-减振阻尼板    3-铰链座    4-铰链转轴    5-铰链    6-白乳胶