[实用新型]塔式大直径深井行星子母钻

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种多钻头的深井大钻，特别是一种塔式大直径深井行星子母钻。

背景技术：

目前国内外现有的深井大钻头，是十分落后的完全跟不上形势的发展，小的螺旋钻机，钻井最大直径不能超80厘米，深度不能到30米，我国生产一种旋挖钻机是最先进的，它像一个口杯样的大铁罐，杯底安上一个可升缩的驱动轴，但钻井最深不能超60-70米，它每次钻满铁罐的渣土必须提上井来，到地面移位把里面的渣土卸尽，又要回位再伸向井内才能挖，工效低、特别向下钻时，每米都要降低驱动力。目前我国正在加快高速铁路的建设，这种高速铁路不能像原始铁路施工，用泥土来修筑路基，这样长期受火车的碾压震动，路基就会下沉，高低不平，影响高速行驶，带来严重安全问题，目前新工艺是钻深井到岩石层，再打混凝土路基墩，上面再架路基樑。在这种情况之下，厂家生产的现有的这种旋挖钻还供不应求。另一种是人工施工，工效会更慢，城市修立交桥的桥墩，建房的房墩墩井都是用人工挖，这样施工人员不是被塌方埋了，就是被一个小石子砸死或至残，所以是十分危险的。而时代的发展，非常急须有新一代快速高效的大直径深井大钻机。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种造价低、工效比上述现有钻机要提高十几二十倍，钻井深度也要增加数倍，而且边钻边加接延深的深井钻。

本实用新型的技术方案是一种塔式大直径深井行星子母钻，它由子母钻I内安装中心钻III构成，子母钻I下端装有若干子钻头II，上部有扩胀机构IV和出泥机构V；子母钻I是由外壳圆筒1内空间隔开套置子母钻圆筒座9，外壳圆筒1上端联接锥形尾盖31，子母钻圆筒座9下端联接喇叭状母钻座20，形成有环状空腔的夹层圆筒体，环状空腔内，在外壳圆筒1上部装有液压马达4，其轴齿轮5与固联于子母圆筒座9上的驱动大齿轮6啮合，驱动子母钻圆筒座9，子母钻圆筒座9中部经幅向靠背轮8、下端经三向定位靠背轮组与外壳圆筒1滑滚定位联接，三向定位靠背轮组是由固联于外壳圆筒1的三向定位座圈16上安装后向、幅向、前向三向定位靠背轮17、18、19；子钻头II是由子钻头轴25经多个轴承11、24安装在固联于母钻座20的座圈10及轴套座23中，子钻头轴25上端齿轮14与固联于外壳圆筒1上的内齿环13啮合，子钻头轴25下端装有刀架27和合金刀具28；中心钻III是由空心轴41上安装螺旋叶片42，空心轴41下端装有分瓣抱合的锥体尖钻39，空心轴41上端装有齿轮61，置于齿轮箱59内，由箱顶的液压马达63的轴齿轮62啮合传动，齿轮62下方的空心轴41上装有平面轴承60，齿轮箱59下方的空心轴41上装有输泥轮56，置于出泥盘55内，出泥盘55上有出泥漏斗58，出泥盘55与输泥轮56组成出泥机构V。

子母钻I的锥形尾盖31上端处装有多个立装的推力滑轮35，上有滑轮压环36与推力滑轮顶部滚动触接，中心钻III在与滑轮压环36相对应的位置上有靠背滚圈43与之压接，产生滑动定位将中心钻输泥系统III托起.

根据中心钻III长度需要，在子母钻I的锥形尾盖31上端轴向延伸联接有1至多个铰轮圆筒外壳45，并增加轴向定位结构：即在其中某处相邻的两个铰轮圆筒外壳联接处装有辐向靠背轮49，在中心钻III的对应处有幅向靠背圈51与之幅向定位滚动触接，幅向靠背圈51经支撑叶片52联接于空心轴41上。

扩胀机构IV包含一个两端有锥面收缩口的圆筒形胀圈68和锁紧机构；胀圈68的外经大于外壳圆筒1外经，锁紧机构由铰接于子母钻I的千斤顶69与挂钩70组成，它将胀圈68定位锁装于子母钻I上。

本实用新型的优点是：安全、高效开挖大直径，深达数百米的大型深井，施工方便，掘井、出泥、浇注混凝土桩基多工序综合一体化施工，并带有扩胀机构可防止新填松散土层井壁崩塌。

附图说明：

图1、是本实用新型塔式大直径深井行星子母钻总体结构剖示图。

图2、是子母钻I、子钻头III及扩胀机构IV结构示意图。

图3、是中心钻III结构示意图。

图4、是图1中的A向视图，是子钻头II和中心钻III的平面布局图。

图5、是图1中的B向剖示图，子母钻I的喇叭状母钻座20上的收泥叶片22和子钻头II平面布局图。

图6、是图1中的C向剖示图，三向定位座圈上安放的前、后向及幅向靠背轮和子母钻I三向滑滚触接定位示意图。

图7、是图1中的D向剖示图，行星齿轮14和内齿环13啮合，以及子钻头II轴41的尾轴承11的支撑座圈10安装示意图。