[实用新型]船舶船头转向装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船舶产品制造领域，具体涉及一种船舶船头转向装置。

背景技术：

自古以来，人类在水面上使用的船舶的转向装置，均是设置在船体的尾部，至今没有改变。这种转向装置，对驾驶室设在前面的现代船舶来说，其传递机构过长，机械配置复杂，并且这种转向装置转弯半径大，操作不灵活，这在航行速度较慢的船舶中还可以应付。但是在快速船舶上，出现的缺陷更大，这也是船舶快艇在航行中遇到风浪，经常容易翻船的主要原因之一，因此需要改变。

发明内容：

本实用新型是根据上述不足之处、而设计出的一种船舶船头转向装置。它目的在于：将古老式的后舵转向，改变成船头转向，为现代船舶，特别是现代浮体船快艇提供一个结构合理、性能可靠、坚固结实、操作灵活的船头转向装置，开创出船头转向的新纪元。

本实用新型由方向盘、转动轴、万向节或轴套等配件，装配组成一个上部总成构件。由一个内有传动机构的传动架体，为中部总成构件。由一个连接轴、潜水电动推进器、或船舵等配件，装配成为一个下部总成构件。由它们组装成为一个独立的船头转向装置。并由一个防护拦网架体总成附件，安装在船头转向装置前部的船头底部之下。

本实用新型所述的上部组成构件中的方向盘、传动轴、万向节或轴套等配件，均为常规的机械零部件，它们装配成为一个总成构件后，与其下部的传动架体上的出轴头相接。

本实用新型所述的传动架体中部总成构件，是一个金属框架体或箱体。在其中安装有两个相同半径的大齿轮、两个相同半径的小齿轮和三根轴，装配成为一个加力减速的机械转动机构。将架体安装在船体前部之中。

本实用新型所述的下部总成配件中的连接杆、潜水电动推进器或船舵等配件，均为常规的机械零部件，由它们装配成一个总成构件后，设置在船头底部的水中，其连接杆与传动箱体的下部出轴头相接。

本实用新型所述的防护栏网架体总成附件，是安装在船头转向装置前头的船头底部，成为一个保护船头转向装置底部构件，免受冲击和堵塞的防护拦网架体总成配件

附图说明：

图1是本实用新型的船头转向装置安装在一浮体船前部的纵向剖面全貌图；

图2是本实用新型的船头转向装置中的传动架体总成构件的去顶架俯视图。

在图中：1是船体，2是船体中轻体材料，3是传动架体，4是上部大齿轮，5是下部大齿轮，6是上部小齿轮，7是下部小齿轮，8是万向节或轴套，9是传动杆，10是方向盘，11是传动架体座，12是上出轴头齿轮轴，13是中部齿轮轴，14是下出轴头齿轮轴，15是连接杆，16是潜水电动推进器或船舵，17是防护栏网架体。

具体实施方式：

下面结合附图实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，是本实用新型的船头转向装置安装在一种浮体船体1前部的纵向剖视图。在图中，由方向盘10、传动轴9、万向节或轴套8等配件，组装成了一个上部总成构件。在船体前部之中安装了一个传动架体3，在架体中有两个大齿轮4与5，两个小齿轮6与7，三根轴12、13、14等配件，分为上下两组，组成了一个机械传动系统，成为了一个整体的传动架体中部总成构件。在传动架体下部，有一连接杆15，与其船底部的潜水电动推进器或船舵16等配件，装配成为一个整体的下部总成构件，它与传动架体下部的出轴头连接。传动架体的上部出轴头，又与上部总成构件中的万向节或轴套8连接，组装成为了一个独立的船头转向装置。

在图中，防护栏网架体17，是一个以前头顶部为尖体的坚固三角架体，并用钢拦网纵向维护，安装在船头转向装置前头的船底之下的防护拦网架体，其作用是保护水中转向装置免受冲击和被堵塞。如果船头转向装置的下部安装的是船舵，那么，在这一架体中，必须还要安装一个动力推进器，它可以是潜水电动推进器或是由船体上部动力带动的推进器。

图2是传动架体总成去掉顶架条的俯视平面图。在图中可以清楚地看到传动系统的安装与齿啮合状况。