[实用新型]电力机车车体过载冲击保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车车体过载冲击保护装置。

背景技术

我国现有机车车体过载冲击保护装置焊接于车体端部，当过载冲击发生时，车体保护装置发生破坏性变形，在维修过程中需要割下车体保护装置，并重新焊接新的车体保护装置于车体端部，给维修带来极大的不便，且对车体端部焊接面进行反复加热，影响车体焊接面的强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，针对现有技术不足，提供一种在过载冲击情况下保护车体，方便维修，且能吊承车钩的电力机车车体过载冲击保护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电力机车车体过载冲击保护装置，包括第一板及与第一板垂直焊接的两块L型的第二板，第一U型梁的两端分别焊接于两块第二板的外侧，且第一U型梁的一侧与第一板焊接在一起，第二U型梁的两端分别焊接于两块第二板的内侧，在第二块板与第二U型梁围成的端面上焊接“回”形的第三板，第一板和第二板上还开设有与机车车体连接的安装螺孔。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型通过将第一、二板及第一、二U型梁焊接成一个整体，同时也使其形成三个相互连接且独立的框架，这样不仅在过载冲击情况下给车体提供了一个缓冲行程，从而保护车体，而且一旦遇过载冲击损坏，也能方便地通过拆卸安装螺栓，进行维修，同时还能吊承车钩。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3的图1的A-A剖视图。

图4为图1的B-B剖视图。

图5为本实用新型使用状态图一。

图6为本实用新型使用状态图二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行具体说明。

实施例1：

如图1-图4所示，本实用新型包括第一板1及与第一板1垂直焊接的两块L型的第二板3。该第一板1可为方形板体，也可为此实施例中的T形板。第一U型梁2的两端分别焊接于两块第二板3的外侧，且第一U型梁2的一侧与第一板1焊接在一起，第二U型梁5的两端分别焊接于两块第二板3的内侧，在第二板3与第二U型梁5围成的端面上焊接“回”形的第三板4，第一板1和第二板3上还开设有与机车车体连接的安装螺孔6。如图5、图6所示，使用时，通过安装螺孔6用螺栓固定在车体上。