[实用新型]用于热带季风环境的特大桥施工的便道及筑岛

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工中使用的便道，尤其是一种用于热带季风环境的特大桥施工的便道。

背景技术

热带季风气候的雨旱季交替引起河流季节性涨退，涨水幅度大，年维持时间长达5个月以上。西公河特大桥要求通过两个旱季的施工全线必须贯通，因此，基础和墩身工程必须在第一个旱季基本完成，在第二个旱季再完成上部及其横向结构施工，第三个旱季进行桥面的铺装和辅助设施施工。如在第一个旱季内不能基本完成水中桩，不仅影响到其它工序进行，且结构会面临接下来的雨季长时间的洪水期考验，安全产生隐患。

原设计推荐钢便桥法作为施工便道贯通两岸，并依托它在各墩身处设施工平台解决施工中的交通和运输问题。但钢便桥搭建周期长、成本高、难以满足工期要求。而且西公河河槽上覆盖层较薄，且主要为卵石和大块片石，其下是坚硬岩石。钢管桩很难打入。如钢管桩打入深度不大，须经历的三次热带季风气候区的雨季洪水，在雨季来临最大洪水经过桥面时，便桥易发生整体倾覆，存在着极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型是要提供一种用于热带季风环境的特大桥施工的便道及筑岛，该便道及筑岛能满足热带季风环境的特大桥施工的要求。

为实现本实用新型的目的，其技术方案是：一种用于热带季风环境的特大桥施工的便道及筑岛，其特点是：便道断面为梯形，顶宽7m，底宽13.5～17.3m，填高4.5～6.4m，高出水面1m，上下游边坡为1∶1，便道河床面以上3m，迎水面设有大块石及石笼防护层，其他部分为砂性粘土填筑层。

便道设置在拟建桥梁的上游，便道中线距新建桥梁中线11.5m，在便道的下游侧墩位处设有筑岛，并与便道连为一体。

筑岛顶面尺寸：纵×横为14m×18m。筑岛周边外圈堆码以稳固平台的大块石。筑岛工作平台标高比雨季来临撤走设备前的水位高1m。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能满足热带季风环境的特大桥施工的要求。如西公河雨季水面最宽850m，平均水深7～10m，水流速度3m/s，旱季水面变窄，水流减缓、水深减到0～4m左右，部分河床露出。每年11月到次年6月西公河最大流速为1m/s，最大水深为4m。西公河特大桥距湄公河口(下游)3.7km，距西公河、桑河交汇口(上游)4.5km。桥位处河道较为顺直，河槽底宽阔平坦，河槽边坡较陡，设计洪水频率1/100，流量Q_1/100＝19986m3/s等特大桥施工的要求。

附图说明

图1是本实用新型断面示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的用于热带季风环境的特大桥施工的便道及筑岛，便道断面为梯形，顶宽a为7m，底宽b为13.5～17.3m，填高h为4.5～6.4m，高出水面1m，上下游边坡L为1∶1，便道河床面以上h₁为3m，迎水面设有大块石及石笼防护层，其他部分为砂性粘土填筑层。

便道设置在拟建桥梁的上游，便道中线距新建桥梁中线11.5m，在便道的下游侧墩位处设有筑岛，并与便道连为一体。

筑岛顶面尺寸：纵×横为14m×18m。筑岛周边外圈堆码大块石以稳固平台。筑岛工作平台标高比雨季来临撤走设备前的水位高1m。

本实用新型的施工便道和筑岛的尺寸都比原设计尺寸有所增加。便道顶宽增加至7.5m，满足会车及吊机运转的需要。筑岛与便道连接处的拐弯半径也增大到3m，以满足在吊装钢筋笼及灌注水下混凝土时需要同时布置钻机、25吨吊机的需要。

由于西公河水位和流量下降的很快，比预先设计方案中估计的水深和流量都大为减少，具备将施工便道伸长的条件。故现将施工便道一直延伸到13#主墩，比设计增长了100m，并将11#墩和12#墩之间便道的宽度增大到与12#筑岛等宽，以在其上搭设临时堆料场和混凝土搅拌站。增长便道延伸长度后，河面进一步束窄至300m。经实地测量，便道处河道断面的平均水深为2.5m，平均流速为0.784m/s。

河床面以上0～3m的高度拟用大块石堆码，以防止被水流冲走。河床面以上3m～5m的高度为砂砾石和砂土填筑，填筑时应注意砾石级配防止管涌发生，且该层迎水面用大块石或石笼加以防护，防止水流冲刷，块石或石笼的大小应根据便道形成后该处水流流速决定。筑岛的填筑材料于便道相同。