[实用新型]双联少齿差运输绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的运输绞车，是一种由双联少齿差实现传动和离合的运输绞车。

背景技术：

现有的运输绞车，其实现传动和离合的是2级2K-H行星传动传构，其缺点是结构复杂，加工难度较高，成本也较高。2排2K-H行星机构的齿轮再加上浮动用的齿轮，齿轮总数在十多个，另外还需有二个加工难度较高的行星架。由于齿轮个数多，因此，运转时的噪音及振动也较大。

发明内容

本实用新型的目的是设计出一种传动和离合机构大幅度简化、便于制造、成本低、工作噪音及振动小的运输绞车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

由卷筒、离合轮、两个齿数比不同的少齿差齿轮付、一个联轴器、一根偏心轴和两个平衡片组成一个能完成传动和离合的双联少齿差机构。

离合轮的轴头通过轴承支承在卷筒内，可相对卷筒转动。

一个少齿差齿轮付的内齿轮与卷筒固联，另一个少齿差齿轮付的内齿轮与离合轮固联。

两个少齿差齿轮付的行星齿轮都通过轴承套装在偏心轴上，都可相对偏心轴转动，偏心轴上装有两个平衡片，与偏心轴固联，偏心轴的一端从外动力源输入动力，另一端通过轴承支承在机架上。

两个行星轮之间有一个联轴器，空套在偏心轴外，联接两个行星轮的运动，联轴器是浮动的。

工作时，偏心轴输入动力，带动两个行星轮转动，此时，如制动离合轮，放开卷筒，则动力流向卷筒，带动卷筒转动工作。如制动卷筒，放开离合轮，则动力与卷筒分离，流向离合轮，带动离合轮空转。

本实用新型的优点是：

1、结构大幅度简化，齿轮仅需4个，因此，便于制造，成本低。

2、由于工作时啮合的齿轮减少，因此，啮合造成的工作噪音及振动减小，整机运转质量提高。

3、由于联接两个行星轮间的联轴器是浮动的，因此传递两个行星齿轮间的运动时，能补偿各构件在制造及装配时产生的形状位置及尺寸误差，以及两齿轮在受力工作时产生的偏斜，提高运转的平稳性。

附图说明

附图是双联少齿差运输绞车的结构简图。附图中各编号的主要构件含义如下：

1-离合轮      2-卷筒     3-联轴器        4-内齿轮

5-行星齿轮    6-偏心轴   7-轴承          8-平衡片

9-轴承        10-轴承    11-轴承         12-轴承

13-平衡片     14-轴承    15-行星齿轮     16-内齿轮

具体实施方式

以下结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

离合轮1的轴头部分，通过轴承10、11套装在卷筒2内，可相对卷筒转动。内齿轮4在卷筒内与卷筒固联，内齿轮16与离合轮固联。

行星齿轮5通过轴承9套装在偏心轴上，行星齿轮15通过轴承12也套装在偏心轴上，行星齿轮5与内齿轮4啮合，行星齿轮15与内齿轮16齿合，分别组成两个齿数比不同的少齿差齿轮付。

偏心轴上装有平衡片8和平衡片13，以平衡偏心轴上的偏心质量在运转中产生的偏心力。偏心轴的左端与外动力源相联，输入动力，偏心轴的右端通过轴承14支承在机架上。

两个行星轮之间用一个联轴器3联接，在本实施例中采用的是牙嵌式联轴器，行星齿轮5的右侧端面上加工有牙嵌式齿，行星齿轮15的左侧端面上加工有牙嵌式齿，处在中间位置的牙嵌式联轴器空套在偏心轴外，其左右两端面上都加工有牙嵌式齿，并分别与行星轮5及行星轮15端面上的牙嵌式齿接合，联接两个行星轮的运动。联轴器是浮动的。

工作时，动力从偏心轴输入，带动偏心轴转动，在偏心轴转动的作用下，两个行星齿轮都作平面运动，此时，如制动离合轮，放开卷筒，则动力通过两个齿轮付的啮合运动流向卷筒，带动卷筒转动工作。如制动卷筒，放开离合轮，则动力流向离合轮，带动离合轮空转。