[实用新型]一种低噪声车载电站的排气消声装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于消除电站工作时排气噪声对环境的影响的低噪声车载电站的排气消声装置。

背景技术

车载电站用于停电会产生严重影响的电力、通信、工程抢险和军事等场所，作机动的应急备用电源。传统的车载电站一般只能实现移动性应急供电，而供电时柴油发电机组工作时的排气噪声、机械噪声和燃烧噪声成了一道不解的难题。排气噪声是电站发动机空气动力噪声的主要部分，其噪声一般要比发动机整机高10-15dB(A)，是首先要进行降噪控制的部分。如果不采取必要的降噪措施，机组运行时的震动、噪声将对周围环境造成严重损害。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种低噪声车载电站的排气消声装置，它能有效降低电站工作时的排气噪声，满足电站低噪声工作的要求。

实现上述目的的技术方案是：.一种低噪声车载电站的排气消声装置，所述低噪声车载电站包括含有汽车底盘和车厢的车载系统、含有机组底座、柴油机、发电机、冷却水箱及排气管的柴油发电机组、控制和操作系统及出线电缆系统，其中，

所述车厢的中部为用于安装柴油发电机组的机组舱，前部或后部为消声器室；

所述柴油发电机组的排风端朝向消声器室的一端；

所述排气消声装置包括波纹减震节、一抗性消声器及一阻性消声器，所述波纹减震节设在柴油机的排气管上并靠近柴油机的排气口，所述抗性消声器和阻性消声器均安装在消声器室内，所述柴油机的排气管依次与阻性消声器及抗性消声器串联连接，并且通过一连接在抗性消声器上的排烟管连接到消声器室后壁的一穿孔处。

上述的低噪声车载电站的排气消声装置，其中，所述柴油机的排气管是通过一弯接头进入消声器室后依次与所述阻性消声器及抗性消声器串联连接。

上述的低噪声车载电站的排气消声装置，其中，所述排烟管在位于消声器室的后壁穿孔处的末端上安装一防雨帽。

本实用新型的低噪声车载电站的排气消声装置的技术方案，利用不同形状的管道和共振腔进行适当的组合，借助于管道截面和形状的变化而引起的声阻抗不匹配所产生的反射和干涉作用，达到衰减噪声的目的，因此能有效降低电站工作时的排气噪声，满足电站低噪声工作的要求。

附图说明

图1为本实用新型的低噪声车载电站的排气消声装置的结构示意图；

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1和图2，低噪声车载电站包括含有汽车底盘和车厢的车载系统、含有机组底座、柴油机、发电机及冷却水箱的柴油发电机组、控制和操作系统及出线电缆系统，其中，

车载系统包括汽车底盘1和车厢2，车厢2的中部为用于安装柴油发电机组的机组舱21，前部或后部为消声器室22；

柴油发电机组包括机组底座31、柴油机32、发电机33及冷却水箱34、排气管35，机组的排风端朝向消声器室22的一端，排气管35连接在柴油机32的排气口36上；

控制和操作系统安装在车厢2的后部或前部，它包括控制屏及电力空气开关，控制屏提供手动启动柴油发电机组的功能，可自动监测柴油发电机组的运行，提供柴油发电机组的保护功能，控制屏的面板上提供机组运行各参数指示表，方便用户直观地查看机组状态；为了保护交流发电机不被超负荷电流及其它异常冲击损坏，在柴油发电机组的电力输出端装备有一个与机组相配套的电力空气开关，它被安装在一个独立的专用开关箱内，电力空气开关的出线端与出线电缆系统的母牌连接；

出线电缆系统安装在汽车底盘1的后部，它包括电动电缆绞盘及盘绕在电动电缆绞盘上的橡胶软电缆，电缆长度为30～100米，电动电缆绞盘，能安全快速完成动力电缆的接驳作业，用户在进行电力接驳时，动力电缆与出线电缆系统的母牌连接即可，能在第一时间完成车载电源输送到用户端。

本实用新型的低噪声车载电站的排气消声装置，包括波纹减震节41、一阻性消声器42及一抗性消声器43，波纹减震节41设在排气管35上并靠近柴油机32的排气口36，用于隔开柴油机32工作时产生的机械振动对消声装置的影响，同时也作为排气系统热胀冷缩的补偿；阻性消声器42和抗性消声器43均安装在消声器室22内；波纹减震节41的两头分别连接排气管35和一弯接头37，弯接头37进入消声器室22后依次与阻性消声器42和抗性消声器43连接，并且通过一连接在抗性消声器43上的排烟管44连接到消声器室22后壁的一穿孔处。