[实用新型]一种泥水盾构的泥水管接管装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及泥水盾构领域，具体涉及一种在大直径泥水盾构中用于延伸泥水管道的泥水管接管装置。

背景技术：

盾构是一种在地下挖掘隧道用的专用机械设备，现代的密闭式盾构，分为泥水平衡式和土压平衡式两种。在泥水平衡式盾构(简称泥水盾构)掘进时，将调制好的泥水(通过送泥管)送入到盾构前部的泥水舱内，并保持一定的压力，起到维持盾构切削刀盘(在盾构的最前端)正面土体稳定的作用，同时将刀盘切削下来的渣土(通过排泥管)排走，使得盾构能正常掘进。这一送、排泥水的过程，被称为泥水循环。随着盾构不断向前掘进，需要添加新的泥水管道，以使管道(送泥管和排泥管)不断地延伸，保证泥水循环的正常进行。对于直径较大的泥水盾构，泥水管的通径最小的要达到200毫米，重量达数百公斤。

所以，必须要有一套接管装置，能完成新管道添加的整个过程，使得泥水管道随着盾构的前进而不断地延伸。

接管的基本步骤如下(见附图1)：

泥水管道用管架固定在隧道壁上，盾构台车后端伸出的延伸软管与隧道壁上的末节管道联结。

1)拖挂在盾构后面的台车前进，使得延伸软管伸出；

2)台车前进一段距离后停下；

3)将延伸软管缩回；

4)将新管道安放在延伸软管与末节管道之间，用管接头将新管与延伸软管及末节管道联结起来。

所设计的接管装置，必须针对上述的接管基本步骤，使其具有相应的功能，以完成整个接管过程。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种泥水盾构的泥水管接管装置，能够完成整个接管的过程。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种泥水盾构的泥水管接管装置，包括接管台车，其特征在于该接管台车上设有轨道平台，轨道平台上设有延伸小车和起重小车，轨道平台下方设有泥水收集箱。接管台车为对称结构，分为左右两个区域，左侧是储管区，右侧为接管区，中间装有手拉葫芦，轨道平台固定在接管区的中部，轨道平台沿前后方向装有钢轨，延伸小车和起重小车位于钢轨上。接管台车与盾构台车相连，延伸小车前端与盾构台车伸出的延伸软管相连，延伸小车后端的软管与固定在隧道壁上的泥水管连接。

当盾构向前掘进时，由于笨重的接管台车被拖挂在盾构台车的后面，随盾构一起前进，而延伸小车则静止不动。当需要延伸小车缩回时，只须缩回延伸软管，轻巧的延伸小车会被自动带回去，这样，避免了笨重的接管台车的返回移动，简化了接管装置的结构。本实用新型设计的接管装置，能顺利完成整个接管过程，其优点是：结构简单，整个操作过程十分省力方便，投资也可最省。同时，由于使用的是一些简单工具，几乎不用什么维护保养。

附图说明：

图1为隧道管片的内外径全视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中的延伸小车的侧视图；

图4为本实用新型中的延伸小车的主视图；

图5a～图5f为本实用新型的使用过程的示意图。

具体实施方式：

一种泥水盾构的泥水管接管装置，包括接管台车1，其特征在于该接管台车1上设有轨道平台2，轨道平台2上设有延伸小车3和起重小车4，轨道平台2下方设有泥水收集箱5。接管台车1为对称结构，分为左右两个区域，左侧是储管区，右侧为接管区，中间装有手拉葫芦，轨道平台2固定在接管台车1接管区的中部，轨道平台2沿前后方向装有钢轨，延伸小车3和起重小车4位于钢轨上。整个接管台车1与盾构台车10相连，延伸小车3前端通过延伸软管9与盾构台车10相连，延伸小车3后端的软管与固定在隧道壁上的泥水管连接。

本实用新型设计的接管装置由接管台车1、轨道平台2、延伸小车3、起重小车4和泥水收集箱5五个部分组成，见图2。其结构的特征为：

1)接管台车1——为一对称结构，分为左右两个区域，左侧是储管区，右侧为接管区，中间装有手拉葫芦，可以把管道从储管区6吊运到接管区7，整个接管台车1与盾构台车10相连。接管台车1在隧道剖面呈一刚架，这样可使隧道9内的水平运输车辆通过；

2)轨道平台2——固定在接管台车1接管区7的中部，轨道平台2沿前后方向装有供延伸小车3和起重小车4移动的钢轨。轨道平台2沿前后方向还装有一排托辊，不断伸长的延伸软管坐落在其上，当延伸软管缩回时在托辊上滑行，托辊滚动，防止延伸软管与平台产生摩擦。同时，轨道平台也是操作人员的工作区域；