[实用新型]粉尘罐体车吸压管道插阀防漏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种粉尘罐体车吸压管道插阀的防漏装置。

背景技术

粉尘罐体车用于运输各类粉尘材料，如石灰，焦粉，集成粉等，粉尘罐体车在装车时利用自带的吸引装置(如鼓风机)进行吸料，卸车时利用自带的压送装置(如空压机)或厂家提供的气压进行卸料。装料时吸引阀打开，排出阀关闭，卸料时排出阀打开，吸引阀关闭。吸引阀和排出阀均为插阀。由于粉尘罐体车运输量大，其插阀开关频繁，而装载的均为粉尘材料，其颗粒大小基本在零点几个毫米左右，往往插阀在关闭过程中粉尘颗粒会卡死在阀门底部，引起插阀关闭不严密，发生泄露，造成运输途中冒灰现象，对环境造成重大的污染。目前粉尘罐体车上采用的插阀是往复式插阀，闸板和阀体采用橡胶条进行密封，经过长时间使用粉尘颗粒堆积于闸板和橡胶条之间，造成橡胶条损坏或闸板不到位引起粉尘泄漏，而粉尘堆积是由于在吸料或排料结束后阀内的余料没有抽空或排空，在阀关时造成粉尘被卡在橡皮条和闸板之间，使插阀的闸板关不到位或损坏密封橡胶条，从而造成冒灰。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种粉尘罐体车吸压管道插阀防漏装置，利用本装置排除了粉尘颗粒在阀体内的堆积，并指示阀关状态，杜绝了粉尘材料在运输过程中的泄漏。

为解决上述技术问题，本实用新型粉尘罐体车吸压管道插阀防漏装置，包括安装于罐体的吸引插阀、排出插阀、车载气源和车载电源，还包括电磁气阀、吹气开关、第一继电器、第二继电器、第一指示灯、第二指示灯、第一开关传感器和第二开关传感器，所述吸引插阀和排出插阀的闸板两侧设有吹气管道，所述电磁气阀的管道分别连通所述车载气源与吸引插阀和排出插阀的吹气管道，所述第一开关传感器和第二开关传感器分别设于所述吸引插阀和排出插阀阀底，所述电磁气阀线圈与吹气开关串联后连接所述车载电源两端，所述第一继电器和第二继电器分别与所述第一开关传感器和第二开关传感器的常开触点串联后连接所述车载电源两端，所述第一指示灯和第二指示灯分别与所述第一继电器和第二继电器的常闭触点串联后连接所述车载电源两端。

上述车载气源是车载储气筒，上述车载电源是车辆蓄电池。

为本装置电路的安全，本装置还包括保险丝，所述保险丝串联于所述车载电源回路中。

由于本实用新型粉尘罐体车吸压管道插阀防漏装置采用了上述技术方案，即在原管道插阀的闸板两侧设置吹气管道，插阀阀底设置开关传感器，采用电磁气阀将车载气源与吹气管道连通，电磁气阀线圈与吹气开关串联后接至车载电源；继电器与开关传感器的常开触点串联后连至车载电源，指示灯与继电器的常闭触点串联后连至车载电源，采用两路上述电路分别用于检测和指示吸引插阀和排出插阀的闸板关闭的状态；利用本装置排除了粉尘颗粒在阀体内的堆积，并指示阀关状态，杜绝了粉尘材料在运输过程中的泄漏。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型粉尘罐体车吸压管道插阀防漏装置电路示意图，

图2为本实用新型粉尘罐体车吸压管道插阀防漏装置插阀的结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，图2中仅示出吸引插阀的结构；本实用新型粉尘罐体车吸压管道插阀防漏装置包括安装于罐体1的吸引插阀2和排出插阀、车载气源QY和车载电源DY，还包括电磁气阀F、吹气开关K、第一继电器J1、第二继电器J2、第一指示灯D1、第二指示灯D2、第一开关传感器K1和第二开关传感器K2，所述吸引插阀2和排出插阀的闸板3两侧设有吹气管道4，所述电磁气阀F的管道分别连通所述车载气源QY与吸引插阀2和排出插阀的吹气管道4，所述第一开关传感器K1和第二开关传感器K2分别设于所述吸引插阀2和排出插阀阀底，所述电磁气阀F线圈与吹气开关K串联后连接所述车载电源DY两端，所述第一继电器J1和第二继电器J2分别与所述第一开关传感器K1和第二开关传感器K2的常开触点串联后连接所述车载电源DY两端，所述第一指示灯D1和第二指示灯D2分别与所述第一继电器J1和第二继电器J2的常闭触点JK1和JK2串联后连接所述车载电源DY两端。

上述车载气源QY是车载储气筒，上述车载电源DY是车辆蓄电池。

为本装置电路的安全，本装置还包括保险丝BX，所述保险丝BX串联于所述车载电源DY回路中。