[实用新型]LED路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路灯，尤其涉及一种LED路灯的LED之间的配光角度。

背景技术

当前，道路照明大部分采用传统250W-400W的高压钠灯，配镇流器(功耗20W-30W)。在燃点时，总功率为280W和450W左右，钠灯在铝反射器的反射作用下，投射于路面。一盏路灯所投射于路面的长度为35米，宽度为不同车道而定，有单车道、双车道、三车道。按国家道路照明标准要求主干道为20LX-30LX，次干道为10LX-15LX。一般情况下，单车道和双车道用标称250W路灯(实际功率280W左右)，三车道以上更多地使用标称400W路灯(实际功率450W左右)。

使用传统钠灯做路灯的不足之处：

道路实际照度严重超标，有的路面高达100LX，在节能社会理应把道路照度降下来，但由于高压钠灯规格只有150W，250W，400W，3种规格，不能覆盖各种路面宽度的要求。理应是窄路面用小功率，具体用多少需要合理的照明计算。按国家标准及灯具的光衰要求来计算的用等功率，往往没有此规格，于是只能使用250W或400W。就造成了光能浪费或者严重超标。

钠灯灯具反射的光属低色温，偏黄，色温在2100K左右，并且它的显色性很差，Ra只有20。因此特别在一些商业街，人与物体在钠灯的照明下，色彩不能被人眼分辨。不同颜色的物体被人眼所见都是相同的黄色，很容易造成交通事故。

由于用钠灯做路灯存在上述缺点，一直是照明工程师所需解决的难题。近来出现了另一类半导体发光的器件，人们称LED。使用大功率(1W以上)LED设计路灯已逐渐成熟。但有一个技术指标很重要，称之为道路光照均匀度。上面提到的国家标准道路平均照度是20LX，均匀度指路面长35米内最小的光照度和最大的光照度之比要大于0.7，而用LED路灯此项指标很难实现。当前全国只有2-3家研究单位，使用一种特殊的透镜技术可以实现(称之为蝙蝠翼配光曲线，它已有专利)。

如何将大功率半导体发光二极管(LED)及传统路灯灯具的反射器两者组合产生新的配光，以符合国家标准规定的要求(呈蝙蝠翼配光)是技术人员要解决的问题。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种LED路灯，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：铝反射器；还包括：安置在铝反射器内侧中间的、二片功率分别为5W-200W的LED芯片；所述的二片LED芯片之间的夹角为5°-120°、呈三角形状；二片LED芯片为三角形的斜边；在二片LED芯片下是散热器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使当前成千上万盏路灯都使用大功率LED来更换发光体，而保留原有的灯具反射器及外壳，达到节能减排的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

由图1可见：本实用新型包括：铝反射器2；还包括：安置在铝反射器2内侧中间的、二片功率分别为5W-200W的LED芯片1；所述的二片LED芯片1之间的夹角为5-45°、呈三角形状；二片LED芯片1为三角形的斜边；在二片LED芯片1下是散热器3。

本实用新型可以解决当前LED路灯都需要上百颗LED组成，所造成的工艺结构复杂，配光差的缺点。

现在LED路灯都使用透镜来改变光路，解决道路均匀度的难点，而透镜有一个透过率的光损失和使用老化问题，都影响光输出。而本实用新型不使用透镜，就不存在光损失，它部分光靠铝反射，而铝的反射率的下降比透镜透过率的下降要慢，寿命更长。

本实用新型利用传统的高压钠灯的路灯灯具外壳及反射器做一些适当的改造，并增加一些散热装置，就仍然可使用，这样大大地降低了成本，满足了不同市场路面的需求。

本实用新型由两片芯片组成的角度和反射器的高低、曲率三者组合最佳设计产生的出射光呈蝙蝠翼。

本实用新型的功率从小到大都可选择，由5W，15W，20W，30W，50W，100W-200W可选，不像钠灯只有三个规格，这样就可满足不同路面宽度的光照要求。合理采用按需设计，不浪费光能，真正达到节能目的，按现在的计算和使用，在满足国标20-30LX的前提下，使用此技术可节能20％-30％。