[实用新型]一种电动机保护器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动机保护领域，尤其涉及一种电动机保护器。

背景技术

目前，在电动机保护领域，为方便电动机保护器(以下简称保护器)的安装和显示，一般都会采用将电动机保护器一分为二，即将保护器的主体单元(主要作用为信号的采集和处理，并集成有多种功能模块，是保护器的核心部分)和显示单元(主要用于显示各种参数和对保护器进行设置)分开，主体部分采用DIN35mm导轨式安装方式，显示部分采用嵌入式安装方式，主体和显示单元采用连接导线相连，实现数据的交换。此连接导线一般采用RJ11接口、RJ45接口或者是DB9连接头，采用RJ11接口或RJ45接口的缺点是可靠性不高，一旦插拔次数多很容易接触不良，RJ11或RJ45的连接线由于采用水晶头与导线轧制在一起实现连接，因此易因连接导线受力而导致断线；采用DB9连接头的缺点是占用的空间体积过大，不利于保护器的功能扩展，DB9连接头在公头和母头对插后需要使用螺丝钉使之相互连接牢固，不方便拆装，且DB9连接线最多只能有9根芯对联，不利于功能扩展。

显示单元在面柜上的固定方式一般采用显示单元外壳四个角都采用弹片使之与面柜固定，采用此方式的缺点是材料的浪费。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单的电动机保护器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种电动机保护器，该保护器包括主体单元、显示单元，其特征在于，所述的主体单元与显示单元通过航空连接线连接，所述的显示单元左、右两侧中间部分别设有弹片。

所述的航空连接线为标准的13芯航空连接线。

所述的航空连接线包括航空插座、连接导线，所述的航空插座分别装设在保护器的主体单元与显示单元上，所述的连接导线与航空插座插合连接。

所述的显示单元左、右两侧外侧壁上设有弹片导轨、弹片卡槽组。

所述的弹片卡槽组包括十个弹片卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点包括：

(1)安全可靠：航空连接线顾名思义主要用于航空，航空上使用的元件，首要就是要可靠，航空连接线不会出现因多次插拔而出现接触不良的现象；

(2)使用方便：航空连接线由于其设计的特殊性，连接的母头和公头无需用螺丝固定即可以较高强度连接在一起，方便拆装；

(3)方便扩展：航空连接线采用圆形插座，占用空间小，且内部连接芯的数量可根据需要自由选配，方便扩展；

(4)节约材料：采用此固定方式，只要使用两个弹片即可将显示单元与固定面板连接牢固。

附图说明

图1是本实用新型的一种电动机保护器的连接示意图；

图2是本实用新型的一种电动机保护器的显示单元及弹片的卡合示意图；

其中：1为显示单元，2为13芯航空插座，3为13芯航空连接线，4为主体单元，121为显示单元外壳，122为弹片。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型做进一步说明。

实施例1

如图1、图2所示，保护器主体单元4与显示单元1的连接采用标准的13芯航空连接线3。所述的航空连接线3包括航空插座2和连接导线。所述的航空插座2分别安装于保护器的主体单元4和显示单元1上，所述的连接导线将保护器主体单元4和显示单元1连接起来，使之实现数据交换。

使用两个弹片122即可将显示单元1与固定面板连接牢固。本实用新型连接方式，主要由插座2和连接线组成对插实现将保护器主体单元4和显示单元1可靠连接。

弹片122以图示方式安装进显示单元1外壳121实现将显示单元1固定在面柜上。

一种电动机保护器，该保护器包括主体单元4、显示单元1，所述的主体单元4与显示单元1通过航空连接线3连接，所述的显示单元1左、右两侧中间部分别设有弹片122。所述的航空连接线3为标准的13芯航空连接线3。所述的航空连接线3包括航空插座2、连接导线，所述的航空插座2分别装设在保护器的主体单元4与显示单元1上，所述的连接导线与航空插座2插合连接。所述的显示单元1左、右两侧外侧壁上设有弹片导轨、弹片卡槽组。所述的弹片卡槽组包括十个弹片卡槽。