[实用新型]轨道胶接绝缘接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及胶接绝缘接头类，具体涉及一种适用于铁路客运专线和既有铁路提速无缝线路的现场胶接绝缘接头。

背景技术

随着我国客运专线建设的快速发展以及铁路既有线大面积提速，开行列车运行时速大于200km/h动车组愈来愈多，每年铺设的无缝线路里程以1000公里速度增长，以往的胶接绝缘接头，包括在工厂生产的胶接绝缘钢轨，当时的标准和设计列车时速都在160km/h以内；由于提速后在许多区段列车的运行速度远高于160km/h，原有接头的抗冲击、抗剪、抗弯等综合技术指标不能满足现行需求。目前，国内使用的胶接绝缘(包括德国施密特MT胶接绝缘)接头，其强度基本满足160km/h及以下的技术标准，尚不能达到在250km/h线路上使用的胶接绝缘接头技术要求。因此，设计出满足250km/h线路使用的胶接绝缘接头，以适应客运专线铁路建设和铁路提速的需求是非常必要的。

发明内容

本实用新型目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种胶接绝缘接头，该胶接绝缘接头采用预制的复合层结构的绝缘夹板，

整体性好、接头阻力大、使用寿命长、运输方便、施工灵活简便、成本低，深受现场施工人员的欢迎，为在我国铁路提速200km/h以上区段和客运专线上铺设无缝线路提供了技术保障。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种轨道胶接绝缘接头，其特征在于该胶接绝缘接头包括胶接绝缘夹板、绝缘端板、绝缘套管及钢轨组装胶接并用高强度螺栓连接在一起的H型结构，其中绝缘端板位于两钢轨之间，所述胶接绝缘夹板为复合层结构，该结构由槽型钢板、绝缘槽板及钢夹板依次胶接组成，其中槽型钢板与钢轨之间胶接。

所述的槽型钢板长度为424mm。

所述的绝缘槽板是改性环氧胶粘剂预制而成的槽形胶板。

所述的槽型胶板是经过预固化压制而成的浸过胶的玻璃纤维布层。

所述的绝缘胶层厚度为0.5～0.8mm。

本实用新型优点是，方便现场安装，保证了绝缘夹板的整体性、一致性和绝缘性能，且胶接面平行于轨道上的各种纵向力，尤其是温度力，因此接头承载力大，同时接头通过螺栓连接，不仅可提高接头的刚度，承受振动和冲击，同时可以起到分散应力的作用，防止剥离。

附图说明

附图1为本实用新型剖面结构示意图；

附图2为本实用新型侧面结构示意图；

附图3为本实用新型绝缘夹板结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1、2、3所示，标号1-10分别表示：绝缘套管1，胶接绝缘夹板2，高强度螺栓3，快固胶层4，绝缘端板5，钢轨6，槽形钢板7，绝缘槽板8，钢夹板9。

实施例：

本实施例的轨道胶接绝缘接头是胶接绝缘夹板2、绝缘端板5、绝缘套管1及钢轨6组装通过快固胶层4胶接并通过高强度螺栓3螺栓连接在一起的H型结构，其中绝缘端板5位于两钢轨6之间，其中胶接绝缘夹板2是在工厂加热固化粘接在一起的绝缘结构，由槽型钢板7、绝缘槽板8及钢夹板9依次胶接组成，其中的槽型钢板7与钢轨6之间通过快固胶层4胶接。

在制作胶接绝缘夹板2时，要将槽形钢板7、绝缘槽板8和钢夹板9在模具内进行加温、施压，胶膜在变热、变压的情况下开始固化，紧紧地将槽形钢板7和钢夹板9粘接在一起，同时排出绝缘槽板8中的潮气和气泡。绝缘槽板8除了粘接作用，同时还起到良好的绝缘作用，槽形钢板7与钢夹板9之间保留0.5～0.8mm的胶接厚度，绝缘槽板8是采用改性环氧胶粘剂预制成的槽形胶板，该胶板采用浸过胶的玻璃纤维布，经过预固化压制而成，使用时加热到一定温度溶化，固化后将钢夹板9与槽形钢板7粘在一起。