[实用新型]具有伸缩式滚轮的行李箱

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种可以伸缩滚轮的行李箱，通过改善滚轮的布置结构可以使箱底四个滚轮在单排和双排状态下均能共同工作，尤其是在滚轮成双排状态共同工作的情况下，三角形支撑结构完全克服了箱体倾斜产生的重力分量，方便人们轻松拖行或者推行。

背景技术

目前，公知的行李箱是由箱体和箱底单排的滚轮组合而成。当行李箱很重时，人们在拖动行李箱时需要克服它由于倾斜而产生的重力分量，拖动的时候非常吃力和不方便。同时由于箱体很重，如果箱底滚轮少那么分摊到每个滚轮上的压力非常大，很容易造成滚轮的工作性能低下甚至损坏。

发明内容

为了克服现有行李箱拖动时非常吃力，以及滚轮容易损坏的不足，本实用新型提供了一种可伸缩式滚轮的行李箱，该行李箱箱底的两个固定的主滚轮和两个可以伸缩的辅助滚轮不但可以布置成单排共同工作，而且在可伸缩的辅助滚轮伸出后并且由链接在滚轮轴承上的支撑杆支撑在箱体背部凹槽时，四个滚轮成双排共同工作。此时，可伸缩的辅助滚轮帮助人们克服了箱体倾斜产生的重力分量，且具有稳定的受力结构。由于在滚轮的两种工作状态下均能保持四个滚轮同时工作，并且辅助轮易于伸缩，人们可以自由选择单排或双排滚轮的拖行或者推行。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：采用将滚轮分成两组，一组为位于箱底的固定的主滚轮，另一组为可以伸缩的辅助滚轮。为了充分发挥辅助滚轮的效率，采用了伸缩式和折叠式结合的链杆作为支撑杆。当支撑杆收缩在箱体背部时，主轮和辅助轮并排且保持转轴在一条直线上，共同工作以减轻箱底每个滚轮的负担。当辅助滚轮伸出来转到两组滚轮并排且轴心平行时，由辅助滚轮轴心伸出的两个链杆与箱体形成了三角形受力结构，完全克服了箱体倾斜产生的重力分量，此时拖行或者推行行李箱只需要克服摩擦力。在伸出的支撑杆件使用完毕后可以方便地折叠收缩，恢复到单排四轮的行李箱底布置。

本实用新型的有益效果是，通过便捷地改变箱底滚轮的布置，更省力地拖动或推动行李箱，同时由于充分保证每个滚轮同时工作，提高了滚轮的工作性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的背部构造图。(左右对称)

图2是图1的区域(1)的局部放大图。

图3是图1的区域(2)的局部放大图。

图4是本实用新型的侧视构造图。

图5是图4的区域(3)的局部放大图。

图6是图4的A-A剖面图。

图7是图6的区域(4)的局部放大图。

图8是图6的区域(5)的局部放大图。

图9是图1的B-B剖面图。

图10是图9的区域(6)的局部放大图。

图11是本实用新型在辅助滚轮伸出时的背部构造图。(左右对称)

图12是图11的区域(7)的局部放大图。

图13是图11的区域(8)的局部放大图。

图14是本实用新型在辅助滚轮伸出时的侧视构造图。

图15是图14的区域(9)的局部放大图。

图16是图14的C-C剖面图。

图17是图16的区域(10)的局部放大图。

图18是图16的区域(11)的局部放大图。

图19是图11的D-D剖面图。

图20是图19的区域(12)的局部放大图。

图21是本实用新型在辅助滚轮伸出时工作的侧视图。

图中1.箱体，2.箱体背部凹槽，3.扣槽金属杆，4.辅助轮链杆A，5.链杆B转动轴承，6.固定主滚轮转轴，7.固定主滚轮转轴固定物，8.箱底塑料底座，9.固定主滚轮，10.辅助滚轮，11.链杆A转动轴承，12.辅助轮链杆B，13.弹簧按钮B，14.滑动盒，15.弹簧按钮A，16.链杆A附属转轴，17.链杆B存放凹槽

具体实施方式

图1-10是行李箱在辅助滚轮收缩时的构造，扣槽金属杆(3)嵌入箱体背部凹槽(2)，与扣槽金属杆相连的辅助轮链杆B(5)位于链杆B存放凹槽(17)内。辅助轮链杆A(4)收缩存放在滑动盒(14)里，其端部的链杆A附属转轴(16)因弹簧按钮A(15)处于收缩状态而嵌入弹簧按钮A(15)处的凹槽被固定住。此时的固定主滚轮(9)和辅助滚轮(10)并排同轴心线布置。可以按常规拖动行李箱的方式使用。